智通财经APP获悉，乘联分会秘书长崔东树发文称，近日工信部网站公布了减免车辆购置税的新能源汽车车型第7批目录。总体看免税车型技术提升较平稳，纯电动乘用车续航里程在600公里以上的较多，电池高能量密度的产品较丰富。乘用车没有氢燃料车型推出，自主传统车企的有竞争力的新能源车型推出较多。
1、2024年免税目录总体情况
2024年新能源车免税目录共有18365款，由于第一批偏多的原因，新能源车目录相对近几年正常水平的数量较多。
近几年的新能源车目录逐步丰富。2024年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较多的，今年的新能源车更是蓬勃发展。
2、动力结构变化
由于补贴因素，近期的氢能源车的表现超强，数量已经超越插混，成为申报目录的主力产品。
其中纯电动15992款，专用车较多。插混1167款，插混的乘用车较多，专用车稍有起步。而氢燃料1206款，近期没有乘用车，这也是很好的事情。
3、2024年新能源目录更新变化
2024年新能源车目录保持较高的特征，尤其是氢燃料的专用车暴增，形成依托补贴实现增长特色的强增长。
4、2024年纯电动乘用车续航里程
新能源车的续航里程总体持续增长，2018-2023年的纯电动车尤其明显。2024年纯电动乘用车高于500公里的大幅增长，400公里左右的车型推出也较多。
纯电动乘用车的续航里程相对稳定。2024年高于600公里的续航里程的产品数量持续提升，技术提升明显。
短续航的产品较少也是遗憾，毕竟续航短并非技术落后，而是价格成本更有优势，更适合消费需求，但车购税的免税决定产品趋势。
5、电池的能量密度
近几年纯电动车电池的能量密度提升缓慢，2024年逐步市场化推动技术提升，体现乘用车的产品脱离补贴的实际效果较好。140瓦时和180瓦时的车型推出增多。
插混的电池能量密度差异较大，高端180瓦时/千克的插混增长较好。
6、纯电动乘用车分析
吉利的新品较多，产品竞争力较强。埃安的电耗超低，实用性的优势明显。
7、插混新车跟踪
奇瑞、长安、吉利、比亚迪等自主品牌的插混表现很好。部分车型的插混电耗也降到20以下，表现很好。