欧盟就是否向中国电动汽车征收为期五年的反补贴税一事获得
了投票通过，中方除旗帜鲜明表示反对外，还亮出了手中王牌，这使得事件变得越发复杂起来。欧盟此举，显然是政策驱动下的非公正的贸易保护主义做法，这与欧洲坚持的所谓市场化经济背道而驰，让欧盟政客的谎言不攻自破。征收反补贴税带来的深远影响，让作为当事方的中欧车企也无法坐视不理。目前，吉利、奔驰、宝马及大众等车企，也陆续表达了反对态度。
从去年10月开始，欧盟委员会就正式启动了对进口中国电动汽车的反补贴调查，并于今年7月4日对中国车企开征了临时反补贴税。按照此前通过的终裁草案，欧盟计划对中国电动车征收17%到36.3%的反补贴税。欧盟此举带来的直接后果就是，欧盟就是否向中国电动汽车征收为期五年的反补贴税一事获得了投票通过，中方除旗帜鲜明表示反对外，还亮出了手中王牌，这使得事件变得越发复杂起来。欧盟此举，显然是政策驱动下的非公正的贸易保护主义做法，这与欧洲坚持的所谓市场化经济背道而驰，让欧盟政客的谎言不攻自破。征收反补贴税带来的深远影响，让作为当事方的中欧车企也无法坐视不理。目前，吉利、奔驰、宝马及大众等车企，也陆续表达了反对态度。
从去年10月开始，欧盟委员会就正式启动了对进口中国电动汽车的反补贴调查，并于今年7月4日对中国车企开征了临时反补贴税。按照此前通
过的终裁草案，欧盟计划对中国电动车征收17%到36.3%的反补贴税。欧盟此举带来的直接后果就是，英文zalgn.Cn会直接拉高中国电动车在欧洲市场的销售价格。
短期内来看，欧盟英文tailaiba.Cn此举就是为了阻击中国电动汽车的海外市场。这与美国制裁华为的行英文jh160.Cn径，本质上是一致的。两者都是通过行政手段，直接干预正常的市场英文sotho.Cn竞争行为。显然，这与欧美国家长期宣传的所谓市场经济理念，是背英文mylove80s.Cn道而驰的。这也让欧洲政客的谎言，不攻自破。
长期来看，最终为英文xmgiga.Cn此买单的，仍然是欧洲消费者和欧洲车企。一方面，中方电动汽车的英文ktshb.Cn核心优势，并不是所谓的价格优势，而是在激烈市场竞争环境中所形英文escan-digibook.Cn成的整体供应链优势。这一点，并不是欧盟政客企图通过价格管控的英文i2051.Cn手段就能遏制住的。更直白讲，中国生产的电动汽车，相较于传统欧英文cearp.Cn洲车企，已经具备了非对称优势。在此前提下，消费者想要更好的体英文globalfirewor
ks.Cn验，就只能选择中国电动汽车，也只能为此买单。从这个角度看，欧英文131888.Cn洲消费者显然成为了受害者。
另一方面，欧洲车企要想在电动汽车英文519598.Cn领域获得长足发展，就离不开中国电动汽车产业链。毕竟，就连特斯英文lyumeg.Cn拉也选择在中国建厂合作，更不用说其他欧洲汽车企业。然而，欧盟英文gxhwx.Cn征收反补贴税，中方肯定会作出相应的反制措施。欧盟中国商会用委英文laopody.Cn婉的语气，亮出了中方手中的两张王牌。一旦欧盟征收关税，中方就英文vi688.Cn要慎重考虑对欧投资的项目。此外，也不可避免对欧洲乃至全球在华英文yj-pump.Cn生产电动车的企业，带来不必要的干扰。因此，欧洲车企对欧盟此举英文yspxw.Cn显然是不买账的。
可以肯定，欧盟对华车企征收反补贴税，最终只英文jiongd.Cn会搬起石头砸自己脚。要知道，中国才是全球最大的电动车消费市场英文downed.Cn。欧盟此举，必然会让欧洲车企失去开拓大陆市场的机会，也暴露出英文dahongtech.Cn欧洲政客对中国电动车企业竞争力的恐惧与无奈。
对于中方车企而英文ipscp.Cn言，短期的影响似乎无可避免，但并非没有解决办法。据悉，比亚迪英文mkusd.Cn、吉利及小鹏汽车等车企，已计划通过直接在欧洲建厂，或者成立合英文raphaelsbank.Cn资公司等本土化手段来避免反补贴关税的影响。从长期来讲，中国已英文sou81.Cn经建立起了全球最完善的电动汽车产业链体系，而且在可预见将来，英文dfg54.Cn并没有哪个国家或者地区，有能力与之竞争，这才是中方最大的底气英文hzrongjian.Cn所在。从这个角度看，不是中国车企离不开欧洲，而是欧洲车企离不英文rise18.Cn开中国。因此，中方手里尚还有王牌在手。
我们相信，公平竞争的英文bean8.Cn市场，才是对中欧车企及消费者有益的市场。传统的贸易保护主义，最终只会让欧洲自食其果。