在青山环抱，景色秀丽的红枫湖上，不过几百米的距离，分别矗立着花渔洞桥、花渔洞大桥和红枫湖大桥三座桥梁，人称红枫湖上“三兄弟”。它们不仅建造年代不同，桥型、风格和样式也各具特色，这三座桥的背后究竟有着怎样的故事？今天的《贵阳记忆》，我们将透过三张老照片，共同探寻贵阳贵安交通发展的古今连接。
这里是清镇高二田村的一处山顶，从坡顶向下望去，碧波荡漾的湖面上，三座不同年代的大桥矗立其中，摄影爱好者关鸿琦一大早便来到这里，用自己的镜头再次定格了“一湖三桥”的壮丽景色。而在他的记忆里，这样的记录已有32年，他与这三座桥的故事，还得从一张老照片说起。
清镇市摄影家协会会员 关鸿琦：当时拍下照片后感觉特别震撼，因为它是贵州省第一条高等级公路，称为贵黄高等级公路的公路桥。20世纪90年代初我到红枫湖来工作，这座桥的位置，包括红枫湖52平方公里，我连续拍了几十年，春夏秋冬都拍过。而且这个位置清早起来有一层薄薄的雾，像一幅山水画一样，非常美。我就想着要一直拿着我的相机，把贵州的变化、清镇的变化、桥的变化，还有红枫湖水的变化，一直就这样拍下去。
1986年，随着贵州第一条高等级公路贵黄公路开工建设，作为控制性工程的花渔洞大桥也在红枫湖上动工修建，双向两车道，钢筋混凝土结构，在贵州几千年的建桥史上，无疑是一次里程碑式的突破，从那时起，逢山开路，遇水搭桥的故事也开始在这片碧波上轮番上演。为打破制约经济社会发展的交通瓶颈，20世纪90年代后的贵州奋力推进高速公路建设，在崇山峻岭之间编织起“高速平原”。2002年，伴随着沪瑞国道主干线公路清镇至镇宁高速公路的开工建设，第三座大桥——红枫湖大桥应运而生。发展的脚步也伴随着交通网络的完善，摁下了“加速键”。
清镇市红枫湖镇大冲村村委会副主任 林科忠：这三座桥是连接大冲村到市区里面唯一的交通枢纽。原来我是在外省打工，也做企业，2014年回来之后就不走了，一是因为对家乡的情怀，二是我回到大冲村以后发现生态资源、交通设施等非常便利，所以我回来以后就投资了一个农庄，种植600多亩的果园。
贵阳广播电视台融媒体记者 张莉芝：除了您自身之外，是不是整个村子的产业也带动起来了。
清镇市红枫湖镇大冲村村委会副主任 林科忠：我现在带你看的这一家就是大学生返乡创业做的民宿，老房子改造的，非常漂亮。
贵阳广播电视台融媒体记者 张莉芝：同类型的民宿在村子里大概有多少户呢？
清镇市红枫湖镇大冲村村委会副主任 林科忠：有100多户，大冲村现在产业强、生态美、交通便利。这三座桥就是我们的生命桥，没有这三座桥，我们的产业发展不起来。
村因桥而兴，也因桥而盛。然而，随着时间推移，20世纪90年代初建成通车的花渔洞大桥已无法满足日益增长的交通需求，被定为四类危桥，不得不对其限载、限速。为保障沿线区域经济发展和人民群众生活出行便利，经过两年多的改建施工，重建后的花渔洞大桥，以一抹亮色的红，成为红枫湖上的新地标。
贵阳公路管理局高级工程师 秦瑜：老花渔洞大桥是桁式组合拱桥，新的花渔洞大桥是中层式的钢管混凝土拱桥，桥的位置正好是在水源保护区，对环保要求非常严格，我们就考虑了原桥位重建。拆除拱桥的技术是首次采用，创新了很多工法，也发明了一些实用性的专利。
贵阳广播电视台融媒体记者张莉芝：那拆除的那一刻，您还记得当时的心情吗？
贵阳公路管理局高级工程师 秦瑜：当时心情就是非常激动，因为从来没有过这种先例。我们完成的时候大家都非常兴奋，确实是很多工程师大家一起努力的结果。
“旧桥孕新拱，新拱承古韵”，精巧的设计和绿色环保的理念不仅让这座提篮式拱桥拥有11项国家专利技术，还斩获了古斯塔夫斯·林德撒尔金奖，为贵州桥梁建造史增添了浓墨重彩的一笔。
一湖清水三桥影，三张老照片串联起了桥梁“三兄弟”背后的时代交响，它们顺应时代发展的需求，也与自然生态交相辉映，成为凸显贵阳贵安社会经济发展成效的生动缩影。如今，一条条高速公路蜿蜒交错，一座座桥梁跨越山河，一段段隧道连通峡谷深沟，编织出四通八达的交通网，“逢山开路，遇水搭桥”的新时代贵州精神也将继续书写贵阳贵安高质量发展的壮丽篇章。
记者/张莉芝 朱小明 清镇台记者/李锦明
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