如今提到纯电SUV哪家技术强，估计有很多人第一个想到的就是特斯拉，毕竟前几年特斯拉凭借自身技术优势，加上国产后价格相比海外版还
要低一大截，销量遥遥领先，而我们也在当时购入了一台Model Y后驱版，在美国市场价格堪比宝马X5的它，国内才25万，确实相当诱人。
到今年开了大概3万公里，不得不说特斯拉还是有两把刷子的，最满意的就是操控，双叉臂悬架、一体压铸式后车架，操控可谓指哪儿打哪儿。加上又是后置电驱，动力输出非常灵敏线性，用电又不担心油费，所以红绿灯大多都是第一个冲出去的，难怪被人称为“电耗子”。特别是这车的电耗，一开始很担心60度的电池实际估计只能跑300公里，结果市区大概13度-14度，轻轻松松跑个400公里以上，高速15-16度，也能跑个350km，加上我们大部分活动地方最多就到郊区，所以用起来相当爽。
但因为去年有娃了后，现在时不时要拖家带口出去旅行，也要经常回三百多公里外的老家，老婆也经常到后排照顾娃娃，现在家里人经常反馈后排舒适度一般，让我开慢点。与其这样，趁着今年国家各种补贴还不错，所以前不久一怒之下把特斯拉Model Y给置换了，稍微加了一点拿下刚上市的极氪7X长续航后驱智驾版，指导价24.99万，各种补贴后落地也就2如今提到纯电SUV哪家技术强，估计有很多人第一个想到的就是特斯拉，毕竟前几年特斯拉凭借自身技术优势，加上国产后价格相比海外版还要低一大截，销量遥遥领先，而我们也在当时购入了一台Model Y后驱版，在美国市场价格堪比宝马X5的它，国内才25万，确实相当诱人。
到今年开了大概3万公里，不得不说特斯拉还是有两把刷子的
，最满意的就是操控，双叉臂悬架、一体压铸式后车架，操控可谓指哪儿打哪儿。加上又是后置电驱，动力输出非常灵敏线性，用电又不担心油费，所以红绿灯大多都是第一个冲出去的，难怪被人称为“电耗子”。特别是这车的电耗，一开始很担心60度的电池实际估计只能跑300公里，结果市区大概13度-14度，轻轻松松跑个400公里以上，高速15-16度，也能跑个350km，加上我们大部分活动地方最多就到郊区，所以用起来相当爽。
但因为去年有娃了后，现在时不时要拖家带口出去旅行，也要经常回三百多公里外的老家，老婆也经常到后排照顾娃娃，现在家里人经常反馈后排舒适度一般，让我开慢点。与其这样，趁着今年国家各种补贴还不错，所以前不久一怒之下把特斯拉Model Y给置换了，稍微加了一点拿下刚上市的极氪7X长续航后驱智驾版，指导价24.99万，各种补贴后落地也就2英文wubaoling.Cn
3万的样子，价格还是很满意的。但在国庆开了1000km后，终于发现两者差距明显！
当时是认真对比了小鹏G英文forfirefox.Cn6、蔚来乐道L60，说实话都是好车，也都很有诚意。小鹏G6价格最便宜，内饰科技布很清爽，有点Model 英文the-campus.CnY平替的感觉，但外观不是很喜欢，估计也是太像Model Y了把。乐道L60价格也很可以，内饰还是不错的，英文m9gk.Cn空间特别大，加上可以换电，适合没有充电桩的人群，只是续航里程不太够，加上底盘不如蔚来，不希望质感下降，所英文cn-bailian.Cn以综合对比后选了极氪7X。
没选四驱是因为要考虑家用，性能不是刚需，反而续航更重要，这个价格买到100度英文zjxysz.Cn的4C充电速度三元锂电池，应该说是非常实在了。至于智驾，其实我个人不会特别相信，也不会去完成交给智驾，但英文zqbaimai.Cn价格没啥差别的情况下，多一点辅助也不是坏事。目前只用开了几天
，不得不说极氪7X对比特斯拉，差别是非常明显英文765999.Cn的。
首先颜值方面，极氪7X原创度很高，车头一体式灯幕特别戏精，相比现在清一色的贯穿式灯带，这种灯幕又上英文zxsdrw.Cn升了一个层次，据说内部有1300多颗LED灯组，而且这车我看了没有灯幕的，颜值还得是有灯幕
的更高级。车身英文valvetestbench.Cn采用了大量的弧面和隐藏式设计，包括车头引擎盖也是蚌式设计、隐藏式后雨刷、无边框车门和隐形玻璃压条，配上2英文niwak.Cn0英寸的轮毂，看起来挺高级的，而且不会有一点模仿痕迹，这非常让人值得尊重。
内饰相比特斯拉Model Y英文545758.Cn，完全就是大幅度的
进步了，车内几乎全都被软质材料包裹，而且有很多层次的设计，深棕色到浅米色的内饰拼接，类英文smxot.Cn似水晶的氛围灯带，后排出风
口也移到了B柱上，前后排座椅的舒适度无论是坐垫长度，还是靠背角度、皮质软硬，都英文wzzxb.Cn比特斯拉更舒适。尤其是超大全景天幕带电动遮阳帘，还有后排左右标配的电动遮阳帘，这在以前一直是百万级行政油英文wangdianxueyuan.Cn车的专属，极氪在这方面真是很懂家用消费者，夏天救大命了。
空间来说，两车储物空间都差不多，特斯拉的空间英文kydd4.Cn是被低估的，毕竟不到4米8的车长，前后备箱加起来也有接近700L，而极氪7X因为车身更大，加起来760多英文168days.CnL，都是越级的存在。车内的话，考虑到坐垫长度，极氪7X后排空间还是更大一些，但作为5座来说，两款车都很强英文wm523.Cn。智能化方面，特斯拉有点类似于苹果，很多设计在一初就有自己的考虑，目的就是开辟自己的生态和护城河，而极氪英文24meinv.Cn有点像安卓，把各种硬件都给你堆得很高，8295芯片几年内也很够用了，功能也非常丰富，各有优缺点吧，但整体英文lankao0378.Cn还是比较好用的。
动力操控方面，极氪7X给了我不小的惊喜，虽然是单电机，功
率居然有310kW，堪比很多双英文k1584.Cn电机车型。5.7秒破百，加速能力甚至更强。配上赠送的四活塞大卡钳，以及动能回收更加顺滑的衔接，开起来有种英文ruqpzfo.Cn高性能6缸油车的感觉，既能给到快感，又不乏顺滑的舒适。并且因为底盘也是双叉臂和一体式压铸式后车架，底盘相英文355531.Cn当整，开起来很有信心。值得一提的是，或许是因为调教，也或许是因为车身重了500kg，极氪7X的底盘韧性也英文41726.Cn就是所谓的高级感，我个人感觉要更出色。过滤颠簸后能够快速稳定下来，有些小惊喜。当然，因为车身更重，弯道还英文j136.Cn是Model Y开起来更爽。
最后是能耗方面，目前开了接近100百公里，综合能耗15度/百公里，应该说非英文zpmpower.Cn常满意了，短途基本上达成率可以做到90%附近，国庆节高速刚跑了半天，大概300公里，电耗在18-20度电英文thscan.Cn浮动，稍微省一点可以跑到接近600km续航。虽然是绝对能耗不如特斯拉，但是毕
竟电池大啊，而且车身还重了5英文883789.Cn00kg，这就像X5和X3比油耗，2.0T的X5比X3高一点也很正常。所以综合来看，极氪7X的电耗技术真英文davincipoker.Cn的有了长足进度，和特斯拉差距远没有大家想象的那么大。
不得不说，国产品牌的新能源如此受欢迎，真不是靠所谓英文r7151.Cn的“花里胡哨”，技术方面已经进入了世界领先，加上更强大的供应链成本和厚道的用料，卖得好才是应该的！大家觉得呢，你认为新能源能否选择国产品牌吗？