经常开过车的人都知道，目前道路上的车辆，无论大小，其车轮都不是同地面形成一个垂直角的。
而是会稍微往外倾斜一定的角度，看起来就像是“外八”一样。
为什么车辆也做这样特别的设计呢？难道车轮不是让其垂直于地面，开起来方才更加的稳当吗？
一、为啥很多厂家要把车轮弄斜？
很多厂家把车轮弄斜，有一个专业的术语来形容，叫做“车轮外倾角”。
别小瞧这一小小的设计，其对咱们整辆汽车的行驶，会造成不小影响的。
所谓的车轮外倾角，就是车轮由内向外的一种倾斜程度。
外倾角越大，其倾斜程度就会越大，在行驶的过程中，给人的感觉就更加的外八。
当这种外倾角为零时，就说明车轮和地面是九十度垂直的，没有任何倾斜的。
当前道路上几乎所有车辆其车轮的外倾角都不是零，而是或多或少地存在着一定的倾斜。
很多时候，大家之所以感觉不出这一点，不是因为车辆的车轮没有外倾角，而是因为其外倾角比较小。
导致其在行驶过程中倾斜幅度不大，会感受不到那种倾斜，进而产生了一种车轮与地面垂直的错觉。
为什么车辆的轮子都要设置一定的外倾角呢？就不能让其与地面保持九十度的垂直吗？
相信很多人，之所以会产生以上诸多的疑问，是觉得如果车辆的轮子是倾斜的话，会觉得其不够稳定和牢固，会害怕其跑着跑着就突然掉出来。
实际上恰恰相反，如果让车轮与地面始终保持九十度垂直的话，车辆的稳定性反而得不到很好地保证。
为了让车轮在行驶的过程中，保持足够的稳定性，避免轻易发生侧翻事故，所以会故意将车辆的轮子设计为有一定的外倾角。
为什么呢？
因为让车轮保持一定外倾，一方面能够减小车轮的转向时间偏移量，进而减小转向力，使转向操作更为轻便。
前轮向前向内倾斜时，能够防止车辆行驶过程中，不扶方向盘时，车辆偏离方向，使车辆在行驶中能够自动回正。
另一方面车轮外倾在垂直载荷下会产生一个作用在轴上的力，使车轮向轴承内压，从而有效防止车轮甩脱。
所以车轮外倾角的存在，可以有效减少车辆行驶过程中，所产生的晃动和颠簸。
既可以让车内的乘坐体验变得更加舒服，也可以让整辆车子变得更加稳定。
同时优化车轮与地面的接触方式，减小轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
当然车轮外倾角也不是越大越好的。
当车轮的外倾角过大的时候，一方面会导致轮胎与地面的接触不均匀，加速轮胎的磨损，缩短轮胎使用寿命。
另一方面也可能使车轮在行驶过程中产生过多的侧向力，降低车辆的行驶稳定性。
过大的外倾角可能导致车辆在转弯时轮胎侧滑，影响车辆的操控性能和安全性。
外倾角的变大，也意味着轮胎与地面的摩擦增大，会使得车辆在行驶过程中的油耗增加。
如果大家平时有关注赛车比赛的话，就不难发现，里面车辆的车轮确实是存在着一定明显的倾斜。
这种倾斜的幅度比普通车辆要大上不少，已经达到了肉眼可见的地步。
这是因为塞车的车辆在比赛的过程中，需要保持长时间的高速行驶，时不时地再来个急转弯。
如果是普通车辆的话，根本就受不了这样的折腾，很容易就出现打滑或者侧翻的。
所以为了尽可能避免这种事故发生，塞车用的车辆其车轮的外倾角，通常会比普通车辆来得更大。
目的就是通过这样的方式，来增加车轮对于地面的抓地力。
让车辆在高速行驶和急转弯的时候，更加能够贴合地面，更加不容易打滑和侧翻。
车轮的外倾角越大，并不意味着其抓地力越强，这两者并不是简单线性关系。
车轮外倾角大小，对于抓地力的影响十分复杂，是取决于相当多方面的因素。
不同类型的车辆有着不同的车轮外倾角要求。
当这个外倾角过大的时候，反而可能会导致其抓地力变小，在高速行驶或者急转弯的过程中，更加容易发生打滑和侧翻。
二、个性化的外八车辆
对于正常车辆而言，车轮的外倾斜角是不需要太大的，只需要微微倾斜就可以了。
如果大家用肉眼去看的话，是不怎么看得出来的。
但很多人在道路上，都曾经看到过一种比较奇特的车辆，其四个轮子都倾斜的特别离谱，让人一眼觉得这个轮子仿佛随时掉出来一样。
这种车辆，很多网友都将其戏称为外八车辆。
这种车辆的车轮，其倾斜角就是属于设计得过于大的，是不符合正常要求的设计。
既然如此，为什么还会出现这种车轮倾斜得特别离谱的“外八车辆”呢？
原因很简单，那就是其他汽车的车轮看起来都像是垂直于地面的，只有自己的车轮看起来特别的倾斜，不就是与众不同了吗？
这不就可以给那些外八汽车的车主一种很是酷帅的感觉了
所以外八汽车的存在，就是为了满足一小部分车主耍帅和追求与众不同的这种需求，方才特意对车轮做出这样的设计。
其本质上，是牺牲车轮的耐久度和车子的稳定性。
但有一点值得一提的是，这种外八车辆，通常都是车主花费大量的资金，进行个性化改装而来的。
他们在开上路的时候，往往会比较小心翼翼，生怕同一些普通车辆撞在一起。
一旦出了交通事故的话，这种经过改装的车辆，基本只能够按照正常车辆来进行赔偿。
其经过改装的那一部分，如果出现损坏的话，想要找保险赔偿是比较困难的，需要好好拉扯一番。
对于很多普通车主来说，都不希望同这种外八车主，并行走在一起。害怕其跑着跑着车轮会突然蹦出来，或者整辆车子突然打滑，导致把自己给连累了。
虽然理性告诉他们，这种外八车辆既然能够正常上路，其出事故的概率是比较小的。
但感性告诉他们，无论这种概率有多么小，还是觉得有点害怕。
因为这种外八车辆就长着一副很容易出事的模样，给人一种直观感觉，就是随时随地都可能散架，随时随地都可能出事故。
三、车辆的改装风格有哪些？
其实这种低趴车辆，在国外是一种比较流行的改装风格，其英文名字叫做hellaflush。
通过这样的改装，可以让自己的车子变得更低，当停下来的时候，就像是整辆车子趴在地面上一般，十分别致。
在改装的时候，可不仅仅将车轮的外倾角调大就可以的，其需要对车辆的轮毂负值、轮毂宽度、轮胎尺寸、悬挂系统等进行精细调校。
这样方才能够让车子在低趴的同时，保持一种很齐平的曲线美感。
肉眼望上去，车轮和汽车的本体，仿佛融为了一体一般，给人造成了一种非常吸引人的视觉效果。
在感受到这种视觉美感的普通人看来，这种低趴车辆，不仅一点都不帅，还有点丑。
除了低趴之外，在汽车改装行业之中，还有很多种别的改装风格，比如运动派、越野风、废土风等等。
其中运动派的改装方向主要在于，要突出车辆的动力性能和操作性能，是目前汽车厂商所支持较多的一种改装流派。
通常就是对车辆的一些动力部件进行改进，比如强制进气增压系统、ECU升级等等。
通过这样的方式，来让车辆的行驶性能得到明显地提高。
越野风的改装方向，不仅会要求将其外表变得更加硬朗一点，同时还会要求拥有更好的底盘、抓地性更好的轮胎、更大的排气管、更大的马力以及更加坚实的保险杠。
经过这样的改装之中，会让车子，在经过各种复杂地形的时候，变得更加的顺畅。
废土风格的车辆的改装方向，就比较抽象和多样化一点，基本找不到一个经典，来让其作为这种风格的代表。
总之这种车辆会变得非常的狂野，具有攻击性，给人一种车主，是那种五大三粗、满身文身的汉子，很不好惹的感觉。
结语
总而言之，汽车的轮胎并不是越正越好。
为了增加车轮的抓地力和整辆车子的稳定性，汽车的厂商通常会将其设计成具有一定的外倾角。
这个外倾角的度数，根据不同用途的车辆，有着严格的要求的，并不是越大越好，也不是越小越好。
太大和太小都会对车轮的抓地力和车子的稳定性，造成负面影响。
对于绝大多数普通车辆来说，车轮外倾角都不需要太大，正常肉眼是很难观察出来的。
如果大家看到了那种车轮外倾特别明显的外八车辆，这种车辆很明显就是经过车主个性化改装的。
为的就是体现出，那种比较平齐，且富有曲线美的视觉效果。