除既有铁路扩能改造工程、都市圈城际轨道交通、铁路专用线以及未全线开工的铁路项目外，我国目前在建重点新建铁路项目里程近1.8万公里，涉及近100条线路。由于开工时间不同，这些铁路的进展自然也各不相同，计划通车时间也不同。
而大家关心在建铁路进展的目的更多的是想要知道它们距离建成通车还有多远，虽然有的离开通还有好些年，但通车目标就是在这一点点关注中逐渐达成的。由于我国目前在建的铁路大部分为高铁线路，下面就重点为大家介绍其中18条在建高铁的最新情况，包括计划今年内开通的剩余7条高铁线路。
先说年内剩余7条预计将具备开通条件的高铁吧。其中集大原高铁目前全线已开始联调联试，通常联调联试加试运营在内需要2-3个月的时间，因此从现在的情况来看，该高铁依然有希望在年内具备开通条件。
沪苏湖高铁、南玉高铁（南珠高铁南玉段）、荆荆高铁、怀兴城际廊兴段（含津兴城际铁路二期）目前都正处于联调联试阶段；而潍烟高铁正处于试运营阶段；宣绩高铁已通过运营安全评估；从这几条高铁最新的建设进度来看，年内开通就是时间问题。
除了这7条年内拟建成通车的高铁外，计划2025年及以后计划建成的一些在建高铁目前也有新的进展。铁路建设过程包括站前工程和站后工程施工，它们所需的时间最多，站前工程包括路基、桥涵、隧道、站场、铺轨等，站后工程主要包括站房、四电等工程。这些工程完工后会进入验收阶段，包括静态验收、动态验收、初步验收、安全评估，验收一般需要花费几个月的时间，所以大家可以对照下它们目前都还处于什么阶段。
计划2025年建成的沈白高铁辽宁段全线架梁已贯通，即将全面进入无砟轨道施工阶段，而吉林段已率先开始铺轨。
计划2026年通车的西十高铁已进入站前工程和站后工程同步施工阶段，陕西段计划年底前将完成全部箱梁架设，而目前站后“四电”工程也已全面进入施工阶段。
拟于2027年建成通车的雄忻高铁河北段全线架梁铺轨通道已打通，该高铁除站前工程在施工外，站后工程中站房等工程也在陆续启动建设中。
同样计划2027年建成的成达万高铁，桥梁方面早已进入进入桥梁架设阶；隧道方面，全线控制性工程——华蓥山隧道出口已贯通，计划明年初隧道全线贯通。另外，站房工程等也在相继开工。
巢马城际铁路目前全线隧道工程已全部贯通，为后期架梁和轨道施工提供了有利条件。该铁路正线全长61公里，设计时速350公里，计划2026年建成。
去年底才开工的邵永高铁目前全线首榀箱梁已浇筑完成，隧道工程等也在推进，“四电”工程目前也已启动施工招标，计划今年11月正式开工，全线计划2027年建成通车。
计划2026年建成的西康高铁，目前站后“四电”工程已正式拉开帷幕，站前工程方面秦岭太兴山隧道3号斜井至出口区间左线已贯通。该高铁新建正线全长约171公里，设计时速350公里，建成后西安至安康将只需不到1小时。
计划2025年建成的西延高铁，全线隧道开挖总量已在90%以上，站后工程目前也在施工中。而西延高铁联络线桥梁工程也已进入架梁施工新阶段。
雄商高铁目前处于站前和站后工程施工阶段， 目前梁山至郓城段铁路工程梁山站、郓城站铁路Ⅱ级大要点开通施工已完成，为下一步拆除既有梁山、郓城站相关站场、站房设施提供了施工条件，为新建雄商高铁正线让位及新建梁山、郓城高速站场后续施工奠定基础，全线计划有望2026年建成。
计划2028年建成的深江铁路全线已进入架梁施工阶段，目前已启动四电及相关工程的施工招标，项目四电工程计划11月底正式开工，另外深圳机场东站施工已启动。
计划2025年建成的崇左至凭祥铁路已全面启动“四电”工程，全线路基工程、桥梁工程、隧道工程即将完成，铺轨工程即将铺开。
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