前言
据报道，俄罗斯关于“汽车报废税”政策将在10月1日正式生效，将提高至70-85%，这是2012年以来，俄罗斯第六次调整汽车报废税了。
俄乌冲突后我国汽车在俄市场份额近50%，但俄罗斯本土汽车行业却萎靡不振，俄罗斯增加报废税，一方面为稳定本土企业，另一方面希望中国车企去俄建厂，学习我国技术。
那么，我国是否应该转让技术，面对高报废税，我国车企将何去何从？
中国汽车占领俄罗斯市场
这两年俄罗斯实在是不好过，随着俄乌冲突的爆发、欧美国家对俄罗斯制裁，俄罗斯汽车市场遭受巨大冲击，多个传统国际汽车品牌，韩国、日本及欧洲多个国家的汽车制造商，纷纷选择退出了俄罗斯市场。
2022年前6个月，俄罗斯的汽车产量直接下降了40%，与2021年落差非常大，他们生产的汽的质量也明显下滑，就连俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加都开始卖起了“没有安全气囊”的拉达品牌汽车。
西方制裁让俄罗斯“举步维艰”，许多俄罗斯银行被针对，禁止为他们提供贷款，使得当地的汽车经销商和买家无法购买外国汽车，俄罗斯的汽车产业几乎陷入停滞。
我国与俄罗斯交好，西方市场不在了，俄罗斯将目光看向了我国，热烈邀请我国汽车前往他们的市场，可谁知，这一去可不得了了，我国汽车成功填补了俄市场的空缺，并在激烈的竞争中脱颖而出。
2024-09-17 俄罗斯卫星通讯社 俄专家：中国对俄汽车供应商将被迫提价
相关数据显示，我国汽车品牌在俄罗斯市场的销量呈现出持续增长的态势，2023年，我国向俄罗斯出口的汽车总额高达115亿美元，占据了接近50%的市场份额。
2024年以来，增长的势头不减反增，前八个月的汽车销量已经59.1万辆，基于当前的市场表现，有专家预测，全年的销量有希望突破90万辆。
为什么俄罗斯本地汽车竞争不过我国汽车呢？
我国汽车品牌在俄罗斯市场的成功，离不开卓越的产品质量和性能，近些年，我国汽车品牌不断加大资金投入，在外观设计、内饰配置和动力性能等方面已达到国际水平，充分满足了俄罗斯消费者对高品质产品的需求。
我们的价格也很亲民，相对于欧洲大品牌，我国汽车的价格非常便宜，而且多样化的产品线也为我国汽车品牌赢得了更多市场份额，无论是SUV、轿车还是商用车，我国汽车都能够满足不同消费者的需求。
我国仅用两年时间就在俄罗斯取得如此优异的成绩，也让俄罗斯当地车企、政府深感担忧，因此只能调整“汽车报废税”，那么，调整过后对我国车企有什么影响呢？
“汽车报废税”
首先我们先来了解一下“汽车报废税”，汽车报废税可以简单理解为，当一辆车因为使用年限到期、发生事故或者不再使用等原因而需要报废时，政府在处理这个报废过程中可能会收取的费用。
环球网 2023年10月11日 欧盟不接受俄通过进口汽车报废税修正案
这些费用可能包括了处理报废车辆、环保处理、税收调整等多个方面的成本，简单来说，就是政府为了管理报废车辆和保护环境，可能会向你收取一定的费用。
2012年以来，俄罗斯对汽车报废税进行了多次调整，这背后反映出俄罗斯在汽车产业发展和环境保护等方面的多种考虑，今年10月1日起，俄罗斯进口汽车报废税正式提高至70-85%，这个涨幅还是比较吓人的。
俄罗斯的报废税是依据车辆发动机排量来收取环境保护费的，1升发动机排量的车收取8.1万卢布，2升发动机量收取30.6万卢布，不同排量的车辆对应不同的报废税额，排放量越大，费用越高。
去年8月，俄罗斯出台的新政策进一步严格限制进口汽车，要求所有进口汽车在本地居民购买后一年内必须全额缴纳报废税，如果购买多辆车，则需支付多份税款。
乌鲁木齐海关 2023-08-22 俄罗斯进口汽车市场8月起执行新报废税政策
如果一位俄罗斯居民想购买两辆进口车，就需要交双份税用，而且必须全额缴纳，这无疑增加了消费者购买进口车的经济负担，从而促使更多人选择购买国产车，而非进口车。
俄罗斯增税的影响
对于我国汽车企业来说，这个政策可能会让我们的汽车销量在短期内下降，随着报废税的增加，我国汽车在俄罗斯的销售成本大幅上升，价格优势有所减弱。
以一辆2升发动机量的汽车为例，原本的售价加上新增加的报废税，价格可能会上涨数万元卢布，这对于消费者来说是一笔不小的开支，可能会导致部分消费者转向购买国产车。
但从长期来看，我国汽车品牌还是有发展潜力的，我国近年来出口的大多都是新能源汽车，受报废税影响相对较小，我国车企凭借在新能源技术研发和产品创新方面的优势，加大新能源汽车在俄罗斯市场的推广力度。
对于俄罗斯来说，增加报废税可能会使进口车减少，一定程度上可以更好地保护本土汽车企业，通过提高报废税，可以增加进口汽车的成本，减少进口车的数量，为本土汽车企业争取更多的市场空间。
然而，这也可能影响消费者购买进口车的意愿，俄罗斯消费者在面对价格上涨的进口汽车时，可能会选择购买国产车或其他替代产品，同时，增加报废税也是在向我国的车企发出信号，希望我们去俄建厂。
如果我国车企在俄罗斯建厂，不仅可以带动当地生产力和就业，还可以降低进口车成本，保护本土品牌权益，但俄罗斯也需要在保护本土产业和吸引外资之间找到平衡，避免过度保护主义。
如果俄罗斯持续采取保护主义措施，可能导致中国车企在俄罗斯市场的份额大幅下降，甚至被迫退出，这不仅会影响中俄经贸合作，还可能对两国关系产生负面影响。
结语
技术转让的问题一直都是个棘手的话题，俄罗斯当然希望我国能把最先进的技术带到他们的土地上，但我国企业对此可得谨慎行事。
核心技术是企业赖以生存的核心竞争力，万一“教会徒弟，饿死师傅”，那可真是得不偿失，欲哭无泪！