安徽高铁建设以合肥枢纽为中心，形成合肥放射性高铁网为主、皖南、皖北两辅的铁路网格局。随着宣绩高铁、淮宿蚌城际、淮宿阜城际的建设，逐步形成三大环线高铁网。
1、合肥高铁环线：
这是2021年1月20日，开通的长三角首条环线高铁。由合福高铁+宁安城际+合安高铁三条高铁线路组成的闭环，由合肥南-合肥南，途经巢湖、无为、铜陵、池州、安庆、桐城、庐江、舒城、肥西，双向对开共6趟车次。
环线总里程437公里，全程耗时2小时38分至3小时左右。
2、皖中、皖南超级环线高铁网
随着宣绩高铁的开通倒计时，从皖中到皖南，将形成一条安徽超级大环线高铁网，总里程约723公里，由合杭高铁+宣绩高铁+合福高铁+池黄高铁+宁安城际+合安高铁组成的环线。
目前合肥南去往杭州的车次有经安庆、池州、黄山、绩溪北线路的C2365、C2369车次运行。合肥-芜湖-宣城在合杭高铁线路上，宣绩高铁开通后，合肥大概率会开通合杭经宣绩南下的车次运行。另外，合安高铁转宁安城际在芜湖南掉头南下杭州的也有一趟车次。总体来看，这个大环线上，沿线区域沟通来往似乎并没有太大的盲区，但开通超级环线对于区域出行、皖南的旅游业发展将会起到充足的补充。
3、皖北高铁环线：
2026年皖北也将形成环线高铁，淮宿蚌城际铁路2026年4月建成通车，淮宿阜城际铁路2026年6月建成通车。届时皖北的高铁网将形成商合杭高铁+淮宿阜城际+淮宿蚌城际+合蚌高铁的线路闭环。唯一缺憾的是在合肥与淮南间线路共线重合，有点浪费，否则就是妥妥的皖北环线。待未来规划中的沿淮高铁一旦落地建成、淮南东与淮南南打通，这个环线就能实现。否则只能依赖合肥枢纽的串联。
这条环线对于加强皖北区域内利辛、蒙城等与淮南、合肥间的沟通来往有着重要的补充作用。2026年淮宿蚌、淮宿阜城际建成后，运行皖北高铁环线的可能性是存在的。