对于年销量即将破300万的比亚迪而言，品牌向上是无法绕过的话题。
要知道，比亚迪的“利润奶牛”就是各细分市场的当家车型。比如，微车市场的海鸥、海豚；比如，小型SUV市场的元PLUS；再比如，汉、唐以及宋PRO、宋PLUS等。
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尽管以上车型基本涵盖了当下消费者所能光顾的主流市场，但仅凭借高销量的“简单粗暴”，比亚迪并不能做到万事无忧。比如在中高端市场中，虽有有腾势、方程豹以及仰望，但悬挂“BYD”标识的运动款车型只有海豹一家，而SUV领域则是空白。与此同时，在中型SUV市场，比亚迪还欠缺一款能够冲击合资燃油车，阻击特斯拉Model Y的重磅车型。
经过多方调研之后，宋L的面世已是呼之欲出。明眼人都清楚，比亚迪宋L的到来，除了提升销量外，还肩负着提升品牌形象的重任。
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要知道，20-30万价位区间，针对该用户群体的车型正是新能源汽车最“卷”的领域，无论是配置、操控还是智能化，似乎都能找到比宋L更优秀的选手：
后驱版零百加速5.9秒的智己LS6，售价为22.99万，入门版就标配了激光雷达与英伟达 OrinX 芯片；基于吉利浩瀚平台打造的极越01售价24.99万起，有百度的全套智能化技术加持；以智能化为标签的小鹏G6，智驾版最低售价也才22.99万，更别提同价位销冠车型特斯拉Model Y了。无激光雷达与高算力芯片，搭载自研6nm座舱芯片的宋L，性价比似乎跌到了谷底。
这辆车的核心追求是个性与独特，总之就是要跟同价位的其他选择不一样。用官方的说法这叫：“适度超前”。
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比亚迪宋L猎装SUV的设计风格本就罕见，车头车尾的设计都相当大胆，作为一辆SUV车型却拥有相当运动的体态。如果研究细节，你会发现这辆车采用了无框车门设计、尾部还有自适应电动尾翼、车轮采用前窄后宽轮胎。而这些设计元素此前基本上只在运动型轿车上出现。
出众的颜值和空间自不必说，而采用e平台3.0的好处还不止如此。e平台3.0还集成了三电系统、智能域控制架构、车用操作系统等软硬件核心技术。比如，八合一电动力总成、iTAC智能扭矩控制系统、高性能SiC电控、高压充电、热泵空调等。
（图片来源：share.dpiworx.com）这款车的最大筹码其实还有价格。
正式售价低于预售价是比亚迪的“惯用”玩法，相似价位的比亚迪汉EV，上市价较预售价降低了近2万元。而这次宋L相比预售价总体低了3万元左右，18.98万元起售就能买一辆更加个性帅气的猎装SUV，一下变成了一个很有吸引力的选项。
或许，从传统视角出发，这些着重于个性化的产品有违市场做大做强的逻辑，全场皆为“路虎卫士”的盛景和中国车市从稚嫩走向成熟的趋势也不契合，但不得不说，我们的确小看了新生代消费者的个性分化。小众车渐渐成为大众车，绝不是行业杜撰的，而是日渐清晰的趋势。
宋L，能带火猎装SUV么？值得期待。