奥迪e - tron GT performance 2025款首次推出RS性能版。
前轴装配有输出功率达252千瓦（342马力）的加强型永磁电机
。后轴配备一台新开发的PSM，其输出功率高达415千瓦（564马力），且该后轴电机较旧款减重十公斤。
最终综合输出功率可高达680千瓦/925马力，百公里加速仅需2.5秒。
全新空气悬架标配双腔双阀，可依据路况与驾驶模式自动调整悬挂的软硬和高低，从而提高驾驶奥迪e - tron GT performance 2025款首次推出RS性能版。
前轴装配有输出功率达252千瓦（342马力）的加强型永磁电机。后轴配备一台新开发的PSM，其输出功率高达415千瓦（564马力），且该后轴电机较旧款减重十公斤。
最终综合输出功率可高达680千瓦/925马力，百公里加速仅需2.5秒。
全新空气悬架标配双腔双阀，可依据路况与驾驶模式自动调整悬挂的软硬和高低，从而提高驾驶文biyimabbs.Cn舒适性与操控稳定性。还能选装电机驱动的主文404567.Cn动悬架系统，以进一步提升悬挂性能。
电池文popkart88.Cn容量有所扩大，最大充电功率提升了50千瓦文ppybw.Cn，达到320千瓦。在理想状况下，高压电池文a4479.Cn从10%充至80%仅需18分钟。单次充电文pliof2q.Cn可行驶609公里，能够满足长途驾驶的需求文315gift.Cn。
RS版与普通版本的最大差异在于其性能文jiangxinyong.Cn要符合赛道激烈驾驶的要求。RS Perf文xiaoying24.Cnormance模式是为赛道和激烈驾驶而专文0cw7.Cn门设计的，它经过对车身稳定控制系统、扭矩文tudorshoubiaojg.Cn矢量控制、悬架系统等进行深度调校，从而使文gxcamp.Cn车辆的动态性能达到极限。
电机性能提高之文frh-studio.Cn际，会产生更强的动能刹车效能——减速度值文94se94.Cn达4.5米/秒2。在此数值范围内，车辆完文uin-tech.Cn全凭借回收制动。滑行回收提升到了0.6米文10109555.Cn/秒2和1.3米/秒2（此前分别是0.3文s524.Cn和0.6）。
如此一来，在激烈驾驶的情况文zhidena.Cn下能够减轻刹车系
统的负担，当下的FE电动文geens.Cn方程式也是凭借这种技术达成刹车目的的。
文bbsvnet.CnRS性能版的开发目标之一是在赛道驾驶时保文gwacb.Cn持性能稳定。因此，热管理与四个冷却液回路文su-8.Cn的智能互联发挥着关键作用——在RS性能模文hnlrbz.Cn式下，热管理系统将启动交流电路，以保证高文ruzhitang.Cn压电池得到充分冷却。
冷却回路在调节车内文k7015.Cn温度期间，还会主动降低两个电机冷却液回路文shengjie88.Cn的温度，这样你就能够放心地激烈驾驶，无需文shainue.Cn担忧性能下降。
2025款奥迪RS e 文helima.Cn- tron GT performanc文068086.Cne于欧洲的起售价为16.05万欧元（折合文btcnf.Cn人民币约126.7万元），日后或许会引入国内售卖。