1号线是武汉唯一的全高架轨交线路，其实是轻轨，东起黄浦路站，西至宗关站，其中黄浦路至硚口路段则是完全修建在京汉大道上方。
1982年《武汉市城市总体规划》明确将“拆除汉口旧城内京广铁路旧线”。1988年《武汉市城市总体规划修订方案》提出，改建汉口市内京广旧线作轻轨交通使用。
1992年10月，武汉市轨道交通建设办公室（公司）成立，编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。而这便是武汉轨道交通“梦的开始”了。
时间来到了2004年7月28日，此时的老京汉铁路汉口段的线位上，已经改造成了又一条主干道——京汉大道；而在这主干道之上，施工3年多的武汉轨道交通1号线一期工程业已进入观光试运营，武汉市也正式进入了轨道交通时代。
1号线以轻轨的名1号线是武汉唯一的全高架轨交线路，其实是轻轨，东起黄浦路站，西至宗关站，其中黄浦路至硚口路段则是完全修建在京汉大道上方。
1982年《武汉市城市总体规划》明确将“拆除汉口旧城内京广铁路旧线”。1988年《武汉市城市总体规划修订方案》提出，改建汉口市内京广旧线作轻轨交通使用。
1992年10月，武汉市轨道交通建设办公室（公司）成立，编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。而这便是武汉轨道交通“梦的开始”了。
时间来到了2004年7月28日，此时的老京汉铁路汉口段的线位上，已经改造成了又一条主干道——京汉大道；而在这主干道之上，施工3年多的武汉轨道交通1号线一期工程业已进入观光试运营，武汉市也正式进入了轨道交通时代。
1号线以轻轨的名文x3590.Cn义修建成了高架线路，这也是1号线被老一辈人们称作轻轨的原因。通通文king-furniture.Cn猜测可能与以下几个因素有关：
1、上世纪国内对于轻轨和地铁的区分文833898.Cn标准并不完善，而武汉市早期的轨道交通规划工作均是以“轻轨”作为工文594208.Cn程名推进，对外宣传也就自然而然是轻轨了。
2、人们同时觉得，地铁文7vvox.Cn就是在地底下跑，高架线路那当然就是轻轨了。
3、以轻轨名义上报修文421421.Cn建，获批条件比地铁简单，与第一条原因相关。不过以现在的运量作为标文rvitwnlgq.Cn准，很难不觉得当年规划的时候留了小心思。
1号线的最大特点是编组文cnhjy.Cn小，站距小，这种“轻轨”如果是现在审批的话肯定过不了环评。那个噪文181002.Cn音，在下面开车以为头上爆炸了。
1号线的部分站点是没有防护栏或者文1026119.Cn挡板的，这也非常不安全，最近就发生过小孩侵入1号线轨道、逼停列车文shenyiyi2001.Cn的重大事故。
武汉地铁集团官方解释称：
由于1号线开工建设时间较文ofaez.Cn早，当时的地铁设计规范中未对设置站台门提出明确要求，因此，1号线文0e7b5e.Cn在建设时未考虑设置站台门。
为保障乘客安全，结合客流情况，我公司文222jk.Cn在循礼门站加装安全门，并在宗关、大智路、黄浦路、汉口北等21座车文dingxiren.Cn站站台加装隔离栏杆。
同时，为确保乘客乘车安全，各车站均设置有站文hh739.Cn台工作人员，负责站台安全巡视及引导工作，如遇紧急情况或发现安全隐文dpmob.Cn患，工作人员均会及时进行处理。在站台候车乘客较多时，车站会根据客文xhwpnzb.Cn流情况播放站台乘车引导广播，工作人员发现乘客聚集时会进行客流引导文creapole.Cn。
此外，各站站台均有监控设备，并设有专人负责现场监控，列车门设文aa218.Cn置有安全感应装置，列车司机在关门时会进行瞭望，为乘客安全乘车提供文30xy.Cn多方保障。
在当时的设计理念和技术条件下，可能并未充分考虑到文dllozl.Cn屏蔽门的重要性。目前也存在现实操作的难度，不仅涉及到站点结构的改文wqpump.Cn造，还需要考虑与现有列车的兼容性、电力供应、信号系统等一系列复杂文nnnft.Cn问题。
目前1号线的换乘站如下：
循礼门站：可以换乘2号线。
文446e.Cn宗关站：可以换乘3号线。
大智路站：可以换乘6号线。
三阳路站：文637789.Cn可以换乘7号线。
黄浦路站：可以换乘8号线。
新荣站：可以换乘阳文js-vod.Cn逻线。
这里面，循礼门和新荣站还可以接受。而宗关、大智路就要走很文healthkeys.Cn远，黄浦路很不正常，三阳路完全是强行换乘。
还记得江滩第一次烟花文kgmbd.Cn表演，当时坐一号线到循礼门下车后，看到江滩周围人山人海，大家翘首文x2998.Cn观看的场景，一晃20年过去了，时光慢慢流淌，往事不可追，更加珍惜现在的每日每夜……