极越01呢，是个中大型的纯电SUV。这可是融合了百度Apollo高阶自动驾驶，还有吉利SEA浩瀚架构的新车型，就像个新出炉的时髦玩意儿。
在造型设计、智能化体验和操控这几块儿，它的表现都挺不赖的。那要是和特斯拉Model Y卖差不多的价钱，极越01有没有本事跟人家比划比划呢？咱这就来瞅瞅。
对比的车是啥呢？极越01 2024款Max长续航版，这一款指导价24.99万。还有Model Y 2024款后轮驱动版，嘿，它指导价也是24.99万呢。
得注意哈，从现在起到2024年8月31日24点之前锁单的极越01用户可有不少好处呢。长续航版能优惠两万块钱，舒享套装可以免费选配，U型方向盘也能免费选装，还有12个月的高阶智驾免费使。那高阶智驾要是随车买断的话，优惠价是19900元。不过呢，具体的还得去问当地经销商。
咱先瞅瞅这外观设计。
极越01这车身尺寸是4853/1990/1611mm。前机舱盖弄的是蚌式设计呢，那运动的感觉满满当当的。前脸有个贯穿灯带，再配上AI交互像素灯，嘿，现代气息一下就出来了。从侧面看，顶部是溜背的样儿，车门把手都没有
，车窗也是无边框的，前后轮眉和侧裙还都带着交互灯呢。车屁股那块，双段式扰流板可有张力了，贯穿式尾灯组都延伸到车侧面去了，上头还装了个电动尾翼。那大面积的黑色后杠和车身颜色一撞，视觉上对比可强烈了。
嘿，特斯拉Model Y的车身尺寸是4750/1921/1624mm呢，跟极越01比起来呀，就像小了一圈似的。再看颜值这块儿，Model Y可没那些花里胡哨的复杂设计，简单直白得很。前脸呢，没有那种贯穿的灯带，中网的尺寸也不大。侧面弄了个弧形的车顶，门把手还藏起来了，车窗也是无边框的设计，看着还挺酷。车尾有个往上翘的鸭尾，灯组也是各是各的，独立着呢。
这么一比较呀，极越01在颜值设计这块那可就更出彩喽，让人能记住的地儿也更多。就说那车门开启的法子吧，在车外边用语音或者按B柱上的按键就能操作，这仪式感，可太让人舒坦了。极越01的四个车门都装了毫米波雷达呢，能探到障碍物离得多远，然后根据这个来调整开门的角度大小。车门还配了破冰和冗余供电的玩意儿，冬天或者电量不够的时候，就更让人心里踏实。
再看外部配置，电吸门这东西，Model Y可没有，不过Model Y呢，全车隔音玻璃和外后视镜自动防眩目倒是它有。在风阻系数上，Model Y是0极越01呢，是个中大型的纯电SUV。这可是融合了百度Apollo高阶自动驾驶，还有吉利SEA浩瀚架构的新车型，就像个新出炉的时髦玩意儿。在造型设计、智能化体验和操控这几块儿，它的表现都挺不赖的。那要是和特斯拉Model Y卖差不多的价钱，极越01有没有本事跟人家比划比划呢？咱这就来瞅瞅。
对比的车是啥呢？极越01 2024款Max长续航版，这一款指导价24.99万。还有Model Y 2024款后轮驱动版，嘿，它指导价也是24.99万呢。
得注意哈，从现在起到2024年8月31日24点之前锁单的极越01用户可有不少好处呢。长续航版能优惠两万块钱，舒享套装可以免费选配，U型方向盘也能免费选装，还有12个月的高阶智驾免费使。那高阶智驾要是随车买断的话，优惠价是19900元。不过呢，具体的还得去问当地经销商。
咱先瞅瞅这外观设计。
极越01这车身尺寸是4853/1990/1611mm。前机舱盖弄的是蚌
式设计呢，那运动的感觉满满当当的。前脸有个贯穿灯带，再配上AI交互像素灯，嘿，现代气息一下就出来了。从侧面看，顶部是溜背的样儿，车门把手都没有，车窗也是无边框的，前后轮眉和侧裙还都带着交互灯呢。车屁股那块，双段式扰流板可有张力了，贯穿式尾灯组都延伸到车侧面去了，上头还装了个电动尾翼。那大面积的黑色后杠和车身颜色一撞，视觉上对比可强烈了。
嘿，特斯拉Model Y的车身尺寸是4750/1921/1624mm呢，跟极越01比起来呀，就像小了一圈似的。再看颜值这块儿，Model Y可没那些花里胡哨的复杂设计，简单直白得很。前脸呢，没有那种贯穿的灯带，中网的尺寸也不大。侧面弄了个弧形的车顶，门把手还藏起来了，车窗也是无边框的设计，看着还挺酷。车尾有个往上翘的鸭尾，灯组也是各是各的，独立着呢。
这么一比较呀，极越01在颜值设计这块那可就更出彩喽，让人能记住的地儿也更多。就说那车门开启的法子吧，在车外边用语音或者按B柱上的按键就能操作，这仪式感，可太让人舒坦了。极越01的四个车门都装了毫米波
雷达呢，能探到障碍物离得多远，然后根据这个来调整开门的角度大小。车门还配了破冰和冗余供电的玩意儿，冬天或者电量不够的时候，就更让人心里踏实。再看外部配置，电吸门这东西，Model Y可没有，不过Model Y呢，全车隔音玻璃和外后视镜自动防眩目倒是它有。在风阻系数上，Model Y是0英39zt.Cn.23Cd，极越01是0.249Cd。
内饰这块儿呢。
一坐进极越01车里边儿，那科技味儿就直往鼻子里钻。先瞅见的就是那块35.6英寸的大屏，好家伙，一体式的呢，还支持6K显示。这大屏从主驾驶台一路英wangyoule.Cn铺到副驾驶台，中间连个接缝和黑边儿都没有，那高级感“噌”就上来了。再看那U形方向盘，嘿，看着就挺运动。这方向盘还有个好处，就是不会把屏幕信息给挡住。中央通道是断开的，下面掏空了老大一块儿地方，拿东西英yhmagnet.Cn放东西都特方便。手机无线充电槽前面还有个备用的换挡机构呢。为啥要有这玩意儿呢？因为这车主要是靠屏幕操作换挡，不过踩下刹车的时候，换挡栏会自己冒出来。就算屏幕没亮，也能靠这个备用换挡机构
换挡，这不就相英hengstar.net.Cn当于多了个保险嘛。
车机这块儿呢，极越01用的是5nm制程的8295座舱芯片，这芯片的算力啊，差不多是8155芯片的8倍呢。就因为这个，不管是操作顺不顺溜，导航那3D渲染，还是打开应用的速度啥的，表英markyn.Cn现都挺出彩儿。这台车还能连5G网，能K歌，还能在车里玩狂飙4D游戏呢。再说说车里的语音功能，这个可得好好唠唠。它支持四音区同时识别，啥意思呢？就是车里要是有四个
人同时下指令，它都能完成得挺像样儿。哪英jiatai-mould.Cn怕是在地下车库或者隧道这种没网的地儿，靠本地运算，语音指令也能操作。还有啊，加了文心一言大语音模型，这就像是给它加了个大助力，交互起来更聪明了。你让它写个提纲，算个数学题啥的，都不在话下。导航方面呢英jsabh.Cn，融合了车道级的3D路面实时渲染，这开车的时候，司机心里就更有底儿了，周围啥情况都能看得清清楚楚的。
特斯拉Model Y这内饰和外观啊，都走那简约风，简约有简约的好，瞅着挺干练的，可也有毛病，质感英332569.Cn这块就差了那么点儿意思。中控就一块15英寸的大屏，底下有几个常驻功能按键，操作起来倒也直来直去的。车机呢，能连4G网，主驾驶可以语音控制，导航、K歌还有些简单小游戏也都有，但是吧，这显示效果和娱乐性英wangzhizhijia.Cn可真不咋地。方向盘还是老式的三幅式，换挡机构是怀档式，车里有方向盘加热、电动调节方向盘，还有不能开的全景天窗、15W的手机无线充电啥的。
要是比比两款车的内部配置呢，极越01啊，它顶棚用的是仿麂皮的英238838.Cn，音响有18个扬声器，主驾驶的头枕那儿还有音响呢。后排
有独立空调，还有香氛系统，360全景影像、透明底盘也都有，面部识别、声纹识别也没落下，能联5G网，副驾驶和第二排还能用语音控制，功能老多了。特斯英haogvip.Cn拉Model Y呢，顶棚是织物的，音响就14个扬声器，不过它多了车内生命体征检测和前排中央安全气囊。要论科技感和质感啊，极越01的内饰那优势可不小呢。
空间这块儿。
极越01这车子啊，轴距有3000英suoyin120.Cnmm呢，座位布局是五座的。那座椅的材质用的可是纳帕真皮哟。功能上呢，前排座椅可厉害啦，加热、通风、按摩这些功能都有。你要是一米七五的个儿，往第二排一坐，嘿，头部空间能有一拳呢，腿部空间更不得了，超过英ruishilvyou.Cn三拳。这第二排的座椅还能按4/6的比例放倒，放倒之后啊，行李箱的容积就能扩展到2161升啦。
特斯拉Model Y的轴距是2890mm呢，这数字看着也不小了，可跟极越01一比呀，就小了110mm呢。英hbssd.Cn它的座椅也是五座的那种布局，材质呢，是仿皮的。说到座椅功能啊，前后排座椅加热是有的，第二排座椅的靠背角度也能调调，可前排座椅通风和按摩就没有啦。要是一个一米七五的人坐在第二排，那头部能有大概一拳的空英cnyesen.Cn间，腿部呢，能有两拳多的地儿。这第二排的座椅啊，能按照40：20：40的比例放倒，放倒之后，行李箱容积最大能扩展到2158升呢。
极越01和特斯拉Model Y这两款车比空间呢。极越01啊，在座椅用英chafang8.Cn的啥材质、后排腿那块儿的空间，还有行李箱最大能装多少东西这几方面，那是占上风的。特斯拉Model Y呢，它第二排座椅有个好处，就是靠背角度能调节。要从坐着舒不舒服这个角度看呢，极越01还是有点小优势英jumingpai.Cn的。
性能这块儿呢，极越01 2024款Max长续航版的电机可不含糊，最大功率能达到200kW，最大扭矩有343N·m，最高车速能飙到200km/h，零百加速那只要6.9秒就成。续航呢，CLTC纯电英tnpzc.Cn续航能有720公里。快充的时候也挺厉害，电量从10%充到80%，就只要0.5小时。
嘿，特斯拉Model Y 2024款后轮驱动版那电机可挺厉害呢。最大功率能到220kW，最大扭矩有440N·m。就英neiyinet.Cn这小电动，最高车速能飙到217km/h，零百加速也就5.9秒。再说说续航，按CLTC标准，纯电续航能跑554公里呢。快充的时候啊，电量从20%充到80%，就花1小时，嘿，也还挺方便。
极越01呢，在英hglaw.Cn续航和快充这块更厉害点儿，特斯拉Model Y呢，在动力性上更牛。
底盘这块儿呢，极越01的底盘是前全铝双叉臂加上后全铝H - Arm多连杆悬架。特斯拉Model Y呢，它是前双叉臂后多连杆独立悬架英winpen.Cn，前悬架的上半部分是钢制的，下半部分才是铝合金，后悬架干脆全是钢制材料。这么一看呐，在用料上极越01可就更实在些喽。
实际开起来的时候啊，极越01的底盘调校那是挺有韧劲儿的。刚开的时候呢，碰上那些小英r1756.Cn颠簸，它处理得可轻柔了，就像微风轻轻拂过似的。到了中后段呢，又能给车稳稳地撑着。它那个转向啊，用的是随速调节电子助力转向。刚起步的时候，打方向可轻松了，速度一上去呢，转向力度跟着增加，那增加得可顺溜英withdraw.Cn了，就像滑滑梯似的。中高速过弯的时候啊，方向盘指哪儿车就往哪儿走，还不咋侧倾呢。整体上看啊，极越01在舒服和操控这两方面平衡得挺棒的。特斯拉Model Y呢，重心低一些，底盘调校得更硬邦邦的，转向的英qghjuyiv.Cn时候手感也沉乎乎的，不过开起来乐趣挺足的。就是走烂路的时候啊，舒适度和噪音控制还有改进的地方呢。要我自个儿说啊，我可能更中意极越01的调校风格，家里用嘛，还是它更舒服点儿。
智驾这块儿呢，极越01用英replicaomegawatch.Cn的是阿波罗高阶智能驾驶ADS技术，特斯拉Model Y呢，它用的是FSD。哎，您还别说，这俩之间多少有点像的地方，都使纯视觉算法呢。再说说算力吧，极越01装了2颗英伟达Orin X芯片，总共算力能达英fjsntv.Cn到508Tops，特斯拉那智驾芯片的算力是720Tops。
具体功能这块儿呢，极越01的高阶智能辅助驾驶有不少本事，像城市和高速上点到点的领航辅助PPA啊，能代客泊车，还有车外语音泊车这些功能。特斯英1173sf.Cn拉的FSD呢，大体上也就是在城市和高速上搞自动辅助驾驶，能自动泊车，还能远程召唤之类的功能。
眼巴前儿呢，智能驾驶辅助也就是人开车时候的一个补充，多少能让驾驶时候的疲劳感减轻点儿。要论本事啊，特斯拉英51bgm.CnModel Y是能稍微厉害那么一点儿。可说到价格呢，Model Y的增强版自动辅助驾驶和完全自动驾驶这俩玩意儿，分别得花3.2万和6.4万呢，可比极越01高阶智能辅助驾驶包（ROBO Drive M英ht719.Cnax）的权益价格贵出去不老少呢。
末了，最后来写上这么几句。
这么一比较啊，这两款车都有自己的两下子。极越01呢，在模样设计、智能座舱的感觉、能跑多远、空间大小还有开车舒不舒服这些地方，表现得更出彩英hbznxc.Cn点儿。特斯拉Model Y呢，在牌子被人认得多不多、动力强不强、智能驾驶这块儿有它的优势。可要是把买车能得到的好处一块儿看呢，我觉着极越01给的优惠啥的更猛一些，对年轻的消费者来说，那是更招人稀罕。你们大伙咋想的呢？