为何合资车降价却卖不动？

今年感觉新能源车发展实在是太猛了，合资品牌似乎正在失去它们昔日的光环。

最近，东风本田和大众汽车集团相继传出裁员消息，这或许是老牌汽车制造商在新能源领域尴尬处境的写照。

东风本田可能要裁掉2000名员工，而大众汽车集团的裁员规模更是惊人，可能高达2万人。

这两家公司看来是被电气化转型的浪潮拍得够呛。

说起东风本田的裁员计划，有意思的是，他们给出的赔偿方案简直是"诚意满满"。

"N+2+1"的赔偿标准让不少员工动了心，网上甚至传出员工排队抢被裁员名额的趣闻。

据传，趁此机会，零跑汽车可没闲着，直接在东风本田二工厂门口支起了招聘摊，从基层工人到高级经理，全都来者不拒。

这场景，啧啧，真是应了那句"杀人诛心"啊。

本田曾经在燃油车市场叱咤风云，如今却风光不再。

8月份的销量数据简直惨不忍睹：在中国市场仅售出5.70万辆，同比暴跌44.3%，连续两个月销量同比降幅超过40%。

就连曾经的明星车型CR-V和思域也难逃厄运，CR-V 7月份勉强卖出9673辆，思域更是惨淡，只有3186辆。

这数字，怎么看怎么像是在演"速降"。

面对如此惨淡的业绩，本田不得不开始"瘦身"大法。

东风本田计划在11月停掉年产能24万台的第二生产线，广汽本田也要关闭产能5万台的第四生产线。

当然与此同时，两家公司都在加紧建设全新的电动专用工厂，东风本田的新工厂据称在9月投产，广汽本田则计划在11月投产。

看来，本田是下定决心要在新能源赛道上一决高下了。

但是，本田在新能源车市场的表现却不尽如人意。截至目前，本田还没有推出一款真正能打的新能源车型。

他们的电气化车型主要依赖油电混合动力，如CR-V新能源和e:N系列等，但这些车型的月销量实在是不怎么样。