成渝地区有规划中的渝自雅高铁，但这条高铁推进并不明确或缓慢，相比于渝自雅高铁，成渝地区更应该规划建设雅万高铁，就是雅安至万州的高铁线路。
这条线路串联雅安、眉山、资阳、遂宁、南充、达州、万州7个城市，从渝东北至川中、形成一条横跨成都平原群城市的东西高铁通道。共线利用在建中的成达万高铁资阳至万州段，只需新建雅安至资阳段即可形成雅万高铁。
雅万高铁的作用在于极大完善成渝地区现有铁路网的弊端：
1、替代规划中的渝自雅高铁，这条铁路规划多年，民间也是呼声不断，但一直无实质性消息。随着渝昆高铁的规划建设（渝宜段即将通车),重庆与泸州、自贡、乐山等川中南城市将通高铁线路，唯独与雅安无法连线，一旦雅安、眉山、资阳高铁打通。重庆通过成渝高铁在资阳通过渝万高铁到达雅安、眉山，将变得更加便捷。
2、对区域路网的完善有着极大的作用，相距百公里不到的雅安与眉山至今不通高铁，即便成达万建成，雅安与遂宁、达州等城市来往也极不方便，得绕道成都（与现有重庆的线路亦是如此），雅万高铁一旦建成，目前川藏铁路在建，川西地区、成都平原群城市、渝东北将在现有成渝放射性铁路网中形成一条东向铁路大通道，串联多条线路，成渝高铁网将变得更加有弹性和具有实用性。
如果说绵遂内自泸是区域南北纵线通道，那么雅万高铁就是东西横向通道，且覆盖面更广，线路更长。这才是真正的一体化发展，对川西地区的旅游开发、经济发展有重要的积极意义。只是雅万高铁绕开了成都，首先必需得得到四川的大力支持方可推进、规划建设，但可以作为区域城际功能的辅助通道、成都枢纽作为全国路网的主通道，路网选择性更加，并没有多少冲突。
四川作为“西部崛起”国家战略的腹地，从方位上，川西更加宽阔、资源也更加丰富，而东向通道直接对接沿江通道，相对而言，雅万高铁的价值甚至高于绵遂内自泸高铁。