近日，挪威造船集团VARD为日本东洋建设（Toyo Construction）建造的日本最大自航式电缆敷设船（NB 980）在其位于罗马尼亚的Braila船厂举行了龙骨铺设仪式。
这艘混合动力电缆敷设船在今年早些时候正式开工，将由VARD罗马尼亚船厂建造船体，之后再前往VARD挪威船厂进行舾装，最终计划在2026年第二季度交付，服务于日本海上风电市场。
据了解，东洋建设于去年12月与VARD签署了这艘电缆敷设船建造合同，造价超过2亿美元（约合人民币14.34亿元）。该船将采用VARD 9 15型设计，全长150米，宽28米，深12米，最大吃水7米，总吨位19000吨，最大航速13节，可容纳90人，电缆承载能力达9000吨，用于阵列间中高压交流电缆铺设，以及电缆埋设操作和施工工作。
除了作为电缆敷设船使用以外，该船还配备了用于建筑工程的高性能起重机和大面积甲板，因此适用于海上浮式风电系泊工程等。该船将安装四点系泊系统和直升机甲板，配备DP2动态定位系统，由5台主发电机组和2个蓄电池提供动力。Huisman将为该船提供一台250吨全电动混合臂式水下起重机和一台100吨折臂式起重机。
该船将采用最佳船体设计，以适应日本的自然条件和施工条件，以在浅水和深水水域进行浮式海上风电和直流输电项目。
新船应用了最新的可持续发展技术，以减少作业和港口停泊期间的碳足迹。船上将配备大型电池组、岸电连接和最先进的能源管理系统。这种可持续设置将提高能源效率，减少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物的排放。
VARD子公司Vard Electro也参与了该项目，将为新船提供SeaQ设备和解决方案，包括SeaQ Power储能系统、配电盘和岸电连接。在通信方面，Vard Electro将提供船上的网络、娱乐和通信系统。Vard Interiors将提供现代化的室内解决方案和绿色HVAC R系统，旨在为船上创造良好的生活和工作环境。
据了解，东洋建设是一家日本综合建筑公司，在国内外经营民用和建筑施工业务，拥有各种作业船，并建造集装箱码头和海上机场等一系列项目。去年，东洋建设公司和日本商船三井成立了一家专注于海上风电发电的合资公司，希望通过该合资公司在与海上风电相关的广泛领域创造更大的协同效应，包括勘测规划、工作船采购和海上施工。