欧盟对中国电动汽车加征关税的事情，余波还在不断发酵。受影响最深的，无疑是老牌制造业强国，欧洲的汽车中心，欧盟的“经济引擎”德国。这段时间，德国老牌车企大众遭到工会正面挑战，工会提出反对裁员和加薪，大众高层则呼吁，情况很严峻，员工们要多为公司考虑啊。职场上有句至理名言，当老板开始跟你谈情怀，说明他是真没钱了。这话用到现在的德国汽车行业上，再恰当不过。
现在的德国经济是个什么情况呢？2023年的GDP萎缩我们都知道，2024年的德国经济，没有最惨，只有更惨。德国经济下行，主要原因是汽车产业萎靡不振。包括大众、宝马、梅赛德斯和欧宝等传统车企，都面临着利润下降，不得不关闭工厂、裁减员工的压力。大众是最先吃螃蟹的一家，但绝不是最后一家，讽刺的是，在和工会的谈判现场，大众高层还句句不离中国。
他们说，竞争不过中国这个对手，来自中国的支票已经没有了。咱们先不谈，这是不是在碰瓷啊。真要说“竞争不过”，难道不是欧美国家自己造成的吗？俄乌冲突爆发，背后是英美煽风点火，北溪管道被炸，大家都知道谁是主谋，美西方对俄罗斯发起一万多项制裁，导致德国买不到廉价能源，生产成本上升，这一系列的事件背后，哪件事和中国有关？
也就是默克尔执掌德国16年，为朔尔茨政府留下了足够丰厚的家底，德国才没有像英国一样爆发全国性骚乱。至于德国在电动汽车领域落后于中国，也只能说是传统车企，不愿放弃眼前的利益，缺乏长远目光。咱们把时间推回2009年的哥本哈根气候峰会，欧美国家正式把环保议题抬了出来。
他们大肆抹黑中国的经济发展，拿“环境保护”来说事儿，想限制中国的工业进步。当时咱们的丁仲礼院士直言，二氧化碳那的排放权实际上是发展权，欧美国家是想打压包括中国在内的所有发展中国家，以维持他们靠先污染环境，建立起来的技术优势。
然后，让欧美国家没想到的是，我们真的开始大力整顿环境，尤其在电动汽车领域，完成了对欧美国家的弯道超车。反观德国自己，仗着工业优势，慢慢吞吞地推进转型，不仅决策的速度慢，落地的效率还奇低，这才导致了现在，欧洲车企面对中国，打也打不过，禁也禁不了的尴尬局面。
至于大众高层说的，员工要为公司考虑。更是大型的“回旋镖”现场。我们中文互联网上常常有一种说法，说欧美国家一点也不卷，工人的福利也很高，表示羡慕。实际上，这就是一个很简单的，谁掌握技术优势，谁就能获得更高利润的逻辑。比如说二十年前，中国制造业只能做点牛仔裤、箱包玩具，一件产品挣几毛钱。却要花几十万、上百万，去买德国造出来的汽车，他们赚的钱多，工人当然不用卷。
当时的中国企业，也参与过汽车生产，但只配做一些零部件的生产、组装，处于汽车行业的末端。我们承受着最严重的污染，加着最长时间的班，到头来赚的钱还最少。这就是处于竞争劣势时，必须要付出的代价。现在，咱们产业升级，逐渐对欧美完成逆袭，他们能怎么办？一样的，呼吁员工多为公司做贡献，多加班，少拿钱。曾经欧洲福利最好的希腊，已经开始推行六天工作制了。
相信再过两年，德国也会有企业家劝工人“996才是福报”，咱们啊就走着瞧吧，这些欧洲企业，以前薅了中国多少羊毛，以后，都会慢慢还回来的。