就像曾经的小鹏P7一样，小鹏MONA M03绝对有着成为爆款的潜质。当下的纯电车型市场无比内卷，而内卷的“硝烟”也逐渐从20万左右的纯电
“战场”飘到了15万左右这个车型价格区间。针对于此，各大品牌的新车层出不穷，而小鹏MONA M03绝对算是它们当中极富潜力的“种子选手”。（据悉，本月底前MONA M03将突破10万订单！）
真正站在小鹏MONA M03面前，我必须要承认实车远比此前网络上曝光的照片要来的好看。通常来讲 ，20万内的产品一般奢谈风阻，但小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。
近距离观察下，实车的流线型设计原创度极高，依托小鹏全新的AI量化美学，小鹏MONA M03有着漂亮的轿跑姿态，经典的轿跑设计往往都拥有宽体、低趴的视觉效果，营造出贴地飞行的感受。小鹏的设计师对MONA M03的车身比例予以精心打磨，最终实现了极致低趴的宽体轿跑姿态， 479毫米的低
质心、3.31的长高比、1.31的宽高比以及0.47的胎高比，车身比例一分一毫都恰到好处，0.194的风阻系数更是让其成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车，百公里能耗降低了15%，最高可提升60公里的续航里程。真正实现了艺术美感与出行体验的完美兼顾。
在细节处，小鹏MONA M03也是处处讲究。整车线条科技感十就像曾经的小鹏P7一样，小鹏MONA M03绝对有着成为爆款的潜质。当下的纯电车型市场无比内卷，而内卷的“硝烟”也逐渐从20万左右的纯电“战场”飘到了15万左右这个车型价格区间。针对于此，各大品牌的新车层出不穷，而小鹏MONA M03绝对算是它们当中极富潜力的“种子选手”。（据悉，本月底前MONA M03将突破10万订单！）
真正站在小鹏MONA M03面前，我必须要承认实车远比此前网络上曝光的照片要来的好看。通常来讲 ，20万内的产品一般奢谈风阻，但小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。
近距离观察下，实车的流线型设计原创度极高，依托小鹏全新的AI量化美学，小鹏MONA M03有着漂亮的轿跑姿态，经典的轿跑设计往往都拥有宽体、低趴的视觉效果，营造出贴地飞行的感受。小鹏的设计师对MONA M03的车身比例予以精心打磨，最终实现了极致低趴的宽体轿跑姿态， 479毫米的低质心、3.31的长高比、1.31的宽高比以及0.47的胎高比，车身比例一分一毫都恰到好处，0.194的风阻系数更是让其成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车，百公里能耗降低了15%，最高可提升60公里的续航里程。真正实现了艺术美感与出行体验的完美兼顾。
在细节处，小鹏MONA M03也是处处讲究。整车线条科技感十jx899.Cn足，前脸的“010”数字星芒灯组与尾灯遥相呼应，颠覆了传统造型设计，极具优雅与高级感，“二进制”的概念既是对AI时代的致敬，也my-dream.Cn是独属于小鹏“理工男”的浪漫巧思。车头灯组内置超300颗LED灯珠，加之尖端的厚壁式光导技术，夜晚点亮后辨识度超高。各种前沿的8800m.Cn配置也没有缺席，除了超大AGS全融合主动式进气格栅之外、电动掀背尾门、621升超大后备厢等等，稳稳拿捏住了当下年轻人对于“掀翻4smkt.Cn世界”的出行需求。在配色上，小鹏MONA M03提供了5种方案，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足年轻用户多样化的审chhet.Cn美需求。
一直以来，轿跑为了追求整车轮廓线条的流畅与美感，不得不牺牲整体的乘坐空间，导致美学与空间成为难以兼得的难题，无法满足qfdyw.Cn用户全场景的出行需求。小鹏MONA M03打破了这一认知，4780毫米的车长和2815毫米的轴距，实现了媲美B级别的尺寸表现，xwnj.net.Cn加之63.4°同级最大前风挡倾角设计，降低风阻的同时还打造出低矮优雅的前舱轮廓。在储物设计层面，小鹏MONA M03 全系标配21xtrc.Cn电动掀背尾门，621升的超大容积可以同时放置1个28英寸、4个20英寸行李箱，露营的帐篷、垂钓的渔具、聚会的平衡车可以放心收纳aibangwang.net.Cn。1136毫米的开口宽度让物品取放可以更优
雅，无论是日常城市通勤还是周末城郊散心都从容应对，全面满足年轻用户全场景出行的需求。421888.Cn
步入小鹏MONA M03的车内，一股浓厚的科技氛围扑面而来。座舱采用了环抱式设计，将驾驶者与乘客紧紧包裹其中，营造出一种温馨40f0jkne.Cn而私密的乘坐空间。中控台上方，一块超大的悬浮式触控屏成为视觉焦点，小鹏MONA M03全系标配15.6英寸悬浮触摸式中控屏+8shengpu168.Cn155车规级芯片的旗舰组合，并标配16GB超大内存，带来更为更丝滑的车机体验。
智驾依旧是小鹏的拿手好戏，MONA M03标配pcz6.Cn20+智能感知硬件，拥有强于同级的感知能力，全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统。此外，小鹏MONAdonghqp.Cn M03应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR，融合智驾硬件感知，能够实时渲染并及时反馈周围交通环baguaquan.Cn境、道路环境，定位引导精确到车道级，轻松应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。
动力上，针对续航长短的不同共分为了三种动力版本yifengsh
e.Cn。并且全系采用了前置单电机的驱动形式，相比后置后驱的纯电车型对比来说，MONA M03更加容易上手。针对电池容量的不同，新车也wanglaohao.Cn分为了三种动力版本，其中515长续航版本驱动电机最大功率140千瓦，最大扭矩225牛·米，零百加速7.8秒；620超长续航版和qjpdw.Cn580超长续航Max版搭载的驱动电机最大功率160千瓦，最大扭矩250牛·米，零百加速7.4秒。从数据不难看出，小鹏MONA loutiwang.CnM03的整体动力表现偏向保守，并没有过于激进的动力表现，实际驾驶当中感受更加明显。电门的调校比较平缓，整体动力的输出比较线性，216989.Cn即便去刻意地激烈驾驶，MONA M03也不会表现的太过运动，无论是悬架还是底盘都更加偏向于舒适化的调校。
值得一提的是，为了面badfamily.Cn对复杂多变的颠簸路况，小鹏MONA M03的悬架系统历经超过30+轮次悬架硬点的打磨优化与5轮深度调校，带来具有高级质感的滤震dgbfq.Cn效果，真正做到了过减速带更柔和。5.3米的转弯半径和14.2黄金转向传动比，兼具灵巧与稳定。方向盘仅需转动1.35圈即可打满，fc777.Cn在城市的狭窄道路上掉头或者变道几乎毫无压力。
至于我们都很关心的续航能力，小鹏MONA M03也给我们交上
了一份满意的答卷。小neiyinet.Cn鹏MONA M03全系标配新一代磷酸铁锂电池，不仅大幅提升能量密度，有效延长续航里程，更降低了短路风
险。结合先进的热管理系统，luscher.Cn在极端运行环境下也能确保电池组的有效散热，大幅提升了电池的整体安全性。无论是长续航版车型还是超长续航版车型，其综合CLTC续航iafzv.Cn都可以完美满足我们日常的通勤，拿我们试驾的这部超长续航版为例，新车拥有620公里的CLTC续航里程，官方给到的综合工况电耗每百ixiaohou.Cn公里11.5千瓦·时，实测能耗可达到9.6千瓦·时，加上15分钟即可充电至续航200公里的快充能力，小鹏MONA M03让车主yfa4lxac.Cn们真正告别了里程焦虑。
就在这次试驾结束后不久，小鹏MONA M03也完成了新车的上市，官方给到的11.98万——15.58万chenguoyong.Cn元的售价区间着实感动了不少持币待购的年轻消费者。据官方介绍，新车上市后的短短48小时，订单便已超过了3万台，在如今这个销量为王th-stonemachine.Cn的时代，出色的销售成绩加上极强的产品力，从综合表现来看，小鹏MONA M03有着在众多竞争者当中脱颖而出的绝对实力。
文、图/李鹏毅