昨日奇瑞控股集团一反常态，竟然在
本月第一天就发布上月的销量信息，九月一共销售了24.45万辆，而其中颇为抢眼的一个板块就是集团旗下的捷途事业部，竟然首次突破6万辆的销售大关，毕竟是成立没几年的品牌，凭借其市场敏锐性以及更为迅速的反应能力，快速拓展市场，其灵活度和高度的适应性相当契合当下的市场需求，当然了这也是背靠大树好乘凉带来的效果，借助集团技术实力，快速跟进，譬如电四驱版本，这不除了奇瑞大规模应用，捷途也同样是立马跟进。
当然了捷途第一款匹配电四驱模块的车型是山海T2，燃油版就是大名鼎鼎的“旅行者”，根据此前的实车谍照获悉，这一次准备的相当充分，直接就是五座和七座版都在做相应的电四驱版匹配，根据目前某些4S店的信息提示，近期不排除电四驱版实车到店的可能性存在昨日奇瑞控股集团一反常态，竟然在本月第一天就发布上月的销量信息，九月一共销售了24
.45万辆，而其中颇为抢眼的一个板块就是集团旗下的捷途事业部，竟然首次突破6万辆的销售大关，毕竟是成立没几年的品牌，凭借其市场敏锐性以及更为迅速的反应能力，快速拓展市场，其灵活度和高度的适应性相当契合当下的市场需求，当然了这也是背靠大树好乘凉带来的效果，借助集团技术实力，快速跟进，譬如电四驱版本，这不除了奇瑞大规模应用，捷途也同样是立马跟进。
当然了捷途第一款匹配电四驱模块的车型是山海T2，燃油版就是大名鼎鼎的“旅行者”，根据此前的实车谍照获悉，这一次准备的相当充分，直接就是五座和七座版都在做相应的电四驱版匹配，根据目前某些4S店的信息提示，近期不排除电四驱版实车到店的可能性存在文asfire.Cn，当然具体的时间没有提及，应该是内部下了相关的铺货通知。
另一方面文szhthq.Cn捷途旅行者/山海T2七座版也是颇受关注的车型之一，目前的传闻也是本文dnf2019.Cn月底之前
到店，我怀疑电四驱和七座版可能说的是同一时间段，当然这仅仅文5911bb.Cn是坊间传闻，还未得到官方证实，个人还是希望能快点现身，至少我能摸到文niuqunsf.Cn实车，不说是立即购买，只要能体验一下空间和座椅操作的便利性即可。
文yzgcw.Cn另一个则是“自由者”（燃油版）和山海T1（插混版）车型了，算是旅行文hgnwedding.Cn者的青春版车型，两者平台共享，尺寸接近，也就是车身长度要大一些，轴文securitasdirect.Cn距长了10cm，目前已经出了第一批官宣图，不过个人更喜欢的还是这种文029hua.Cn迷彩式的，关键是在大漠驰骋的画面特别带感。
看看这风尘仆仆的样子，文brandshoe.Cn看惯了江南山水，对于漠北有着一种莫名的向往，还真别说这几年的自驾游文shtfbw.Cn方向确实都是漠北和青藏高原为主，由于清晰度欠佳，拍摄角度刁钻
，因此文wzdeooo.Cn是否是电四驱版没法判断，即使不是，燃油2.0TD+XWD应该是没多文005005005.Cn大的问题。
那么看看路试实车倒是一个不错的选择，近期再度在街头偶遇文syyynt.Cn路试车，仔细对比了一下，和上次拍摄到的是同一台车，因此也就没有详拍文68bi.Cn了，这次正常跟随就能轻易的看到整个后悬的电四驱模块。
焦距拉近，就文nbjwbzj.Cn更清晰了，铝合金下控制臂相当清晰，没有任何的疑问，有车友迷糊，将燃文baqlwh.Cn油的四驱版当作了山海T1电四驱版，现在通过后悬结构就能轻易识别。
文yfghcb.Cn
性能就不提了，电四驱都说了是一个模块化的结构，奇瑞集团旗下的电四文chumuxiang.Cn驱版本基本都是一样的电四
驱结构，可能也就V23有所不同，虽说山海T文mt3178.Cn1/自由者偏向城市化方盒子路线，但是车身尺寸摆着，不可能一直在市区文fulifuli.Cn溜达，偶尔出趟远门是无法规避的，因此对于四驱依然有着旺盛的需求，更文sczhong.Cn何况应付泥泞和冰冻路况要好于普通两驱版车型，这也是四驱版现在不少人文wy89.Cn选择的主因之一。
当然现在路试车现身不算太早，因此首批上市车型里自文cdronline.Cn然不会有它，至于捷途的其它车型，譬如山海T5这样的首款硬派越野SU文erp-clound.CnV，实车路试谍照现身也不过一个多月的事，离上市还早着呢，目前官方提文xihai180.Cn及的是明年第二季度上市，但这也仅仅是时间节点信息，不到正式官宣上市文hfchenyue.Cn，都只能作为参考，综合下来捷途实际上还有巨大的上升空间，无论是销量文scqjal.Cn还是价格层面，准备的都是相当的充分，逐步提升品牌溢价，山海T2价格文g-c-h-h.Cn比星途瑶光C-DM都要贵，结果现在满街跑的却是山海T2，由此可见，文reihe.Cn
价格不是太大的问题，关键还是车型本身的定位一定要准，能否抓住消费热点，才是捷途最为擅长的。