76年毛主席最后一次递交申请，申请表里的第二点，让很多人不理解

1976 年，在病入膏肓之时，毛主席提出了最后一个要求：想坐飞机，回韶山看看。然而，令人惋惜的是，在 9 月 9 日 0 时 10 分，毛主席带着未能如愿的遗憾，离开了这片他深爱的土地，离开了牵挂他的人民。

可能大家对主席申请表里的“飞机”二字没啥特别的感觉，但对毛主席来说可就不那么简单啦！

这得从 1956 年 5 月毛主席坐飞机去广州说起，这可是毛主席建国后第一次坐飞机，那这次到底发生了啥呢？对毛主席来说又有啥意义呢？

【一、危险的序章】

新中国成立那会，中央有个心照不宣的规定：严禁毛主席坐飞机。按常理，一国之主有个专属座驾不算啥，但为啥中央直接不让毛主席坐飞机呢？

这事儿跟 1955 年的“克什米尔公主号”事件脱不了干系。这可是东西方冷战时期的一次政治暗杀事件，主要目标就是周恩来总理。

克什米尔公主号在香港启德机场停留的时候，国民党特工用钱贿赂了一个清洁工，让他把炸弹放到了克什米尔公主号里面。结果专机在飞往印尼海岸的途中突然就爆炸了，飞机上的 11 名乘客都不幸遇难了，还好周恩来总理临时改变了行程，才躲过了敌特分子的暗杀。

打那以后，中央对首长们的小命可是格外上心，尤其是毛主席。所以就有了上面说的那个中央的潜规则：禁止毛主席坐飞机。

你知道吗？那时候新中国才刚刚成立，就像一个刚刚学会走路的小孩子，啥都要重新开始。空军方面的基础设施建设就像是小孩子的玩具，还没来得及完全搭建好呢！

首先，国家在航天人才技术培养方面还有很大的提升空间，目前还没有一个像钢铁侠一样的超级驾驶员；其次，国内的飞机大部分都是从外国进口的，就像我们小时候玩的拼图，还没掌握生产技术的精髓。如果主席乘坐飞机出了什么意外，那可就麻烦大了，谁都承担不起这个责任啊！

不过毛主席可不是胆小的人，看着空军在咱们国家的天空中自由翱翔，他可按捺不住了，非要亲自体验一下才行。他还希望通过自己的行动，给中国空军加油打气，盼望着中国能拥有自己的先进飞机、技术高超的飞行员，以及更加强大的人民空军。

新中国成立后，毛主席一直想坐飞机出去看看，但中央出于对主席安全的考虑，一次次拒绝了他。可主席很执着，终于在 1956 年 5 月，迎来了他建国后的首次飞行之旅。

1956 年 5 月，毛主席决定坐飞机去广州，他亲自给空军司令员刘亚楼下达指示：五一之后，我要坐飞机去广州考察。

刘亚楼晓得这事儿非同小可，就想劝劝主席，可主席心意已决，刘亚楼只好提议主席可以搭乘苏联顾问团的飞机。

可主席还是坚持己见，非中国空军的飞机不坐。主席说：“我们有自己的飞行员，有自己的飞机，为啥非得坐外国人的飞机？我就坐咱们中国人的飞机！”

刘亚楼一看劝不动主席，只好先去报告给周恩来，可没想到周恩来也没能劝住主席。

首先得搞清楚主席这次坐的是啥飞机。当时只有两个选择：一个是伊尔-14，这玩意儿是前苏联在 1943 年鼓捣出来的，1950 年 7 月 15 日首次试飞，1954 年开始服役，是个双发活塞式运输机。

这玩意儿性能挺不错，速度也挺快，可就是有个致命的弱点——装备部队的时间太短了，驾驶员们还没完全搞清楚它的性能呢。

在这种模棱两可的情况下，刘亚楼毫不犹豫地把伊尔-14 型给排除了。

嘿，你知道吗？还有一种飞机叫里-2，这可是苏联生产的活塞式双发运输机。虽然它和伊尔-14 比起来，性能有点落后，飞行时速也慢了那么一些，但是它已经在部队里使用了五六年了，驾驶员对它已经了如指掌啦！所以，里-2 的安全系数相比于伊尔-14 来说，可就高多了呢！

经过多方面的检查和深思熟虑，刘亚楼决定让里-2 来完成主席的首次飞行任务。

接下来得决定这次飞行任务的驾驶员人选。

刘亚楼把所有飞行员的资料都翻了个底朝天，最后挑中了胡萍来执行这次飞行任务。

胡萍可不简单呐，他可是专机飞行团的团长，那驾驶技术，简直没谁了！而且，他还不止一次地给周恩来总理开过专机呢！

除了这些，刘亚楼还亲自挑选了副驾驶员、领航员、通讯员等一行人，为的就是保证这次飞行任务能够顺顺利利，不出任何岔子。

安排好一切后，刘亚楼心里还是有点打鼓，毕竟距离 1955 年的“克什米尔公主号”事件才过去一年，这让他对毛主席专机的安全问题更加上心了。

那他要怎么才能让自己安全呢？

嘿，你知道吗？在毛主席出发的前一天，刘亚楼可是对机组人员提出了严格的要求！他让机组对选定的飞机进行了一次超级仔细的检查，每个部位都得由各大部长亲自出马，确保万无一失！