这是巨浪上的舰队第320款装备
简介
卡特彼勒一直是重型矿车领域的领导者，797AC三个型号和其黄色涂装几乎成为巨型矿车的代名词，直到白俄罗斯在13年推出革命性的 别尔拉斯-75710 其450吨的额定载重和500吨的极限载重高出797系列100吨，而其柴油机-发电机-电动机动力系统也更为省油（797系列为柴油机直接传动），虽然后续推出的798系列达到了410吨的载重，但.......
YY开始
.....但王者地位不容撼动更大的799系列横空出世，载重达到了450吨，极限480吨，然而前二后四的布局也达到了极限，为了快速重夺王者地位，在参考了70年代只生产了一辆的前二后八布局的泰坦后，在799的基础上增加4个后轮，使得载重达到了惊人的700吨，于是稳了.....
然而有了700吨的载重，怎样快速填满这700吨又成了问题......
一条龙服务的卡特彼勒自然不会放过......
卡特彼勒现成的最大挖掘机机型卡特彼勒6060有效载荷只有67 吨于是，需求产生动力，为了5铲装满，每铲需要140吨，换算一下一斗80-90立方，于是在6060的基础上放大开发，为达到指标，一个1900吨的怪物出现了（6060为600吨），被命名为6190系列，6190可装正铲和反铲
6190的出现满足了799的胃口，但新的问题随之出现，6190那1900吨的体量而其2.5千米每小时的龟速（参考6060的速度）外加其稀有的数量......在各矿区移动实属浪费时间，于是新的需求随之出现.......
一条龙服务的卡特彼勒自然不会放过......
如何快速移动6190挖机，坦克运输车方案蹦入脑海，799系列64千米每小时的速度+载重2000吨的拖板跃上了绘图板
最初的拖头方案在去除了翻斗后由于重量减少为加强机动性（799由于车体加长与798相比过弯性能恶化，而别尔拉斯-75710前后轴都可转向，过弯半径不到20米），后轮改为单轮并可转向以改善过弯性能，然而由于拖板超重，又改回不可转向双轮（保证载重优先级高）由于机械过于笨重，其上拖板的方式也别具特色，与大部分坦克运输车直接从后部上拖板不同，其为像救援拖车搬从前部勾住-升起并拖走（二战时德国也有类似设计）
至此，卡特彼勒重新坐稳了矿场老大的位置.....
基本参数
以下为史实机型参考数据
卡特彼勒798
高度 - ROPS 顶部6,720 毫米
总长度15,810 毫米
标称额定有效载荷372 吨
额定整机重量623,690 公斤
底盘重量205,852 公斤
总功率 - SAE J19952,610 千瓦
最高速度 - 满载64 公里/小时
卡特彼勒6060矿用液压挖掘机
挖机吨位(t)542
整机工作重量(kg)542000标准铲斗容量(m³)34
行走速度(高/低)(km/h)2/1.4接地比压(Kpa)24.3
爬坡能力(%)48铲斗破碎力(kN)1640
斗杆堆积力(kN)2240
驾驶室全高(mm)2150履带接地长度(mm)7090
履带总长度(mm)9230履带板宽度(mm)1400
履带总宽度(mm)7000履带轨距(mm)4200
最小离地间隙(mm)1120
作业范围
最小水平堆积距离(mm)5500最大挖掘半径(mm)14600
最大挖掘深度(mm)2700最大切削高度(mm)15500
最大卸载高度(mm)11600最大铲斗开口宽度(mm)2600
油类容量
液压油箱(L)5100
发动机输出 - SAE J19952248 千瓦
最大牵引力2942千牛
铲斗有效载荷 67吨
工作重量 660吨
最大挖掘高度15.6米
最大挖掘范围16.5 米
最大挖掘深度2.8米
关于模型
1.所有模型塌陷并去除线条（性能优化90%以上）
2.修正拖车拖板后部防滑板贴图错误
3.修正799驾驶舱贴图错误
4.修正方向盘杆缺失错误
5.添加别尔拉斯-75710和奔驰大G