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在国产10万元级别的插电式混合动力轿车市场中，秦PLUS DM-i以其卓越的性价比和销量成绩脱颖而出，特别是在推出了起价仅为9.98万元的冠军版之后，其市场领导地位更加稳固。尽管如此，从产品的综合表现来看，秦PLUS DM-i仍有改进空间，存在一些不足之处。随着时间的推移，比亚迪亟需一款更加成熟的车型来进一步巩固这一细分市场，而秦L正是被寄予厚望的继任者。
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此前，秦L的路试谍照已经多次曝光，显示出新车相较于秦PLUS DM-i将有显著的提升。最近，关于秦L动力系统的详细信息也浮出水面。根据《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）的拟发布车型清单，秦L将率先推出两款混动车型，搭载1.5L发动机，并提供15.874kWh和10.08kWh两种规格的动力电池，分别对应90km和60km的纯电续航里程。
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从动力电池的容量来看，秦L的两个版本介于秦PLUS DM-i之间。后者提供的电池容量为8.32kWh和18.32kWh，对应的纯电续航里程为55km和120km。在低续航版本上，秦L的电池容量更大，提供了更长的续航里程；然而，在高续航版本上，秦L的电池容量和纯电续航都略逊于秦PLUS DM-i。
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当然，电池容量和纯电续航里程只是衡量一款车型性能的众多指标之一。根据目前可获得的信息，秦L在级别、定位、尺寸等方面都将超越秦PLUS DM-i，同时整备质量也会有所增加。对于插电式混合动力车型而言，更重的车身和更小的电池容量可能会对能耗表现产生不利影响，尤其是综合油耗方面。初步看来，秦L的综合油耗可能会高于秦PLUS DM-i，这显然不是消费者所期望的结果。
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