“我们正抢抓施工期，加快人行道等铺设工作，预计10月末前将完工。”10月1日，正在道里区友谊路上施工的黑龙江省中大路桥集团项目经理张云广介绍说。记者从哈市住建局获悉，2024年该局共组织实施了友谊路、阳明滩大道等15条道路更新改造任务，该局秉承“以人为本”的理念和“一体化改造”的原则，克服雨期长、无法封闭施工等不利因素，通过合理编排施工时间，创新工艺工法等措施，截至目前，已完成15条道路的车行道和珠江路、田地街等部分道路整体更新改造工作。“十一”期间，正抓紧施工，全部工程预计10月底前完工。
更新改造创“新规”
车行胎噪大幅降低
据张云广介绍，友谊路道路更新改造项目长约4公里，车行道改造面积约15.3万平方米，人行道改造面积约4万平方米。目前，车行道改造已完工通车。
记者在采访中了解到，为打造示范街路精品工程，哈市住建局在去年完成红旗大街、友谊东路等示范街路建设后，总结经验做法，编制了《哈尔滨市城市街路更新技术导则》。
今年伊始，哈市住建局按照更新技术导则，秉承“以人为本”的理念和“一体化改造”的原则，统筹功能、设施、空间等方面，从人性化、细节化、精细化角度深入研究，确定了“车行道平整、人行道连续、交通功能完善、静态交通有序、道路功能完善、景观环境提升”六大目标的一体化改造标准，通过对拟更新改造道路进行多次现场踏查和研究论证，每条街路均制定出详细的更新改造方案，全面提升城市形象。
记者驱车行驶在改造完成的阳明滩大道、尚志大街、地段街、珠江路等道路上，明显感觉到路面变得非常平坦，轮胎与路面摩擦声也减小了。经了解，为确保车行道改造质量，哈市住建局在改造前组织行业专家进行了论证，特别是对车行道修复标准、材料选择、施工工艺等进行严格把关。
据哈市住建局介绍，在施工前，指挥部带领设计单位在对车行道进行现场巡查的同时，委托检测机构对既有改造道路进行了弯沉和道路取芯检测，精确确定路基深处理范围和铣刨铺装的厚度。在车行道改造中，对道路基础存在塌陷、沉降、拥包的路段采取路基深处理，填筑高强度材料进行补强；对道路基层状况较好，仅面层网裂、脱皮、裂缝路段分别采取铣刨5厘米和12厘米，选择了耐久性好、抗裂和抗车辙性能优良的沥青玛蹄脂面层材料进行铺装，提高了路面的平整度和行车的舒适度，也降低了行车噪音。同步组织各类管线跟建，杜绝了道路反复开挖产生的“马路拉链”问题，使车行道更为平坦，提高交通出行的舒适度。
车行道井盖“防沉降”
人行道“精细找平+三夯实”
据哈市住建局介绍，为彻底解决检查井盖经常出现塌陷等影响行车舒适度的问题，在改造前期，该局对防沉降检查井盖的材料和施工工艺工法进行了深入研究，成功探索出适合哈市严寒地区实际情况的防沉降井盖施工工法并投入使用，实现了检查井与路面的平整顺接。
据统计，目前调平加固检查井总数2895个，其中使用防沉降井盖的就有1828个，占比60%以上。
同时，为提高人行道面砖铺筑质量，对面砖铺筑工序工法进行深入研究，通过基底夯实、干拌砂铺设后夯实和挂线精细找平、面砖铺设后表面夯实的“精细找平+三夯实”的工艺保证了人行道面砖铺筑质量和整体平整度。针对哈市地处严寒地区的实际，为保证沥青混凝土使用效果，采用了抗疲劳性能好、低温抗裂性能强、高温抗车辙效果佳的细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA），并通过反复试验确定了沥青混合料的最佳配合比，在更新改造道路中交通量大的主干街路中使用。同时，针对SMA材料特性，组织施工单位对于不同宽度的道路面层铺装，合理配备沥青混合料碾压设备，采用了大吨位和路侧小吨位双钢轮振动式压路机进行初压、复压和终压，保证SMA沥青混合料的压实度和平整度。
边石、步道板合理“利旧”
节约资金两千余万元
另据了解，哈市住建局在道路更新改造中，坚持简约、节约的改造理念，通过边石利旧翻新、人行道面砖利旧铺筑等方式，科学合理控制改造成本，杜绝浪费，把有限的资金花在刀刃上。
据哈市住建局介绍，在边石利旧翻新方面，对更新改造道路中外观完好，仅存在倾倒、缝隙过大、高差过大的边石，以原地利用为原则，进行调平扶正；对于轻微破损，不影响正常使用功能的边石，通过进行喷砂、剁斧等工艺翻新除漆利旧使用。在人行道改造方面，由于现有人行道面砖材质多样，存在脱皮麻面、塌陷沉降等情况，在改造中区分街路位置，确定了旧砖整体拆除后异地利用、现有面砖利旧铺筑等改造方案。
据统计，更新改造的15条道路，边石总量10.3万延长米，利旧翻新边石9.6万延长米，节约投资830万元；人行道步道面砖总量32万平方米，利旧铺装22.5万平方米，节约投资1310万元。
来源：哈尔滨新闻网
实习生 覃棋棋 记者： 刘述波 文/摄
编辑：王悦