随着2019年商合高铁和郑阜高铁的相继开通，安徽实现市市通高铁，经过几年的高铁建设，与不少省一样，安徽也力争实现县县通高铁，如今安徽不通高铁的县共有10来个，皖北的怀远县就是其中一个。怀远离蚌埠南站不算远，里程20多公里，依托蚌埠南站高铁出行。但人口百万的怀远县也实属人口大县，一直渴望拥有“属于自己”、更加便捷的高铁站。
那么未来，怀远县通上高铁的机率多大呢？
按区域现有高铁网的规划，怀远通高铁的希望就是规划中的亳蚌城际铁路和沿淮高铁：
亳蚌城际：皖北规划中的亳州至蚌埠城际铁路，是亳蚌滁宁城际铁路的区间段。宁滁蚌已纳入十四五规划，项目预可研审查已过，建设时序靠前。亳蚌城际还未纳入国家层面规划，安徽省正积极争取将其纳入国家中长期铁路网规划、十五五期间有实质性推动。
亳蚌城际在线路上有两种方案：1、怀远线路方案：亳州-涡阳-蒙城-怀远-蚌埠，全是新建线路。
2、固镇线路方案：亳州-涡阳-蒙城-双堆集-固镇-蚌埠，新建亳州至蒙城线路（亳蒙城际），共线利用在建中的淮宿阜城际、淮宿蚌城际形成亳州至蚌埠高铁线路。
怀远线路顺直、且能带上怀远通高铁，固镇线路稍绕，但新建线路较短，投资小。早在2020年年底，安徽省FGW回应，经有关专家对两条线路方案经过充分的比选和论证，亳蚌城际确定了采用固镇线路方案。至于怀远线路，目前“安慰性”的仅作为远期规划线路。
更重要的，合肥还有中长期规划中的亳州-蒙城-合肥新桥城际铁路，作为亳蒙城际的南延线，打通涡阳、蒙城等皖北区县与准南、合肥间的高铁线路。一旦蒙城与淮南先连线，再想建一条经怀远到蚌埠间的高铁，难度显然增加。
强省会战略下，某种意义上可以理解，亳蚌城际选择走固镇线路，就是给未来亳蒙淮新的落地，让出空间、创造条件。所以说，怀远县想搭上亳蚌城际的期盼，现在看来比较渺茫，即便有希望，也是很多年以后的事了。
沿淮高铁：由苏皖豫三省共同规划的沿淮高铁，一经披露，怀远也积极争取过，民间多次也在官媒留言，高铁空白的怀远对于通上高铁的渴望，希望沿淮高铁线路可以考虑采用淮南-怀远接入规划中的蚌埠北站线路。但官方的回复基本都是“婉拒”，沿淮高铁线路走向已固定，怀远依托蚌埠南高铁出行等说辞。沿淮高铁淮南至蚌埠间走向为几乎沿着合蚌高铁平行的方位，接入蚌埠南站。
沿淮高铁、怀远能争取到的概率比亳蚌城际还小，仅存理论上希望。
按现有安徽中长期的铁路规划来看，也几乎不可能有第三条规划线路过经怀远区域，一旦错过这两条线路，怀远的高铁梦几乎破碎，但就目前的规划消息来看，亳蚌高铁还保留希望，沿淮高铁几乎无望。只能说怀远的高铁梦太难了！