够＂厉害＂的电车轮胎也扛不住啊！
电动车翻车爆胎事故屡见不鲜，可见
它们的轮胎＂膘＂实在是太＂沉＂了。新能源汽车动力强劲、车身＂肥硕＂，为轮胎带来前所未有的挑战。普通的轮胎难以For服？甚至专门为新能源车开发的＂专属＂轮胎，也未必就能解决这一燃眉之急。
新能源车车重之＂肥＂，确实出乎意料。以宝马X5为例，作为一款中大型SUV，它的整备质量为2.24吨。可小鹏P7双电机高配版，体型小上一号的B级车型，重量却高达2.14吨；蔚来ET5、小米SU7更是分别达到2.16吨、2.21吨。何等＂富态＂啊！传统燃油版3系的顶配车型，质量不过1.6吨。
电池组是主因，但并非全部。毕竟普通油车的全副＂武装＂，也够＂厉害＂的电车轮胎也扛不住啊！
电动车翻车爆胎事故屡见不鲜，可见它们的轮胎＂膘＂实在是太＂沉＂了。新能源汽车动力强劲、车身＂肥硕＂，为轮胎带来前所未有的挑战。普通的轮胎难以For服？甚至专门为新能源车开发的＂专属＂轮胎，也未必就能解决这一燃眉之急。
新能源车车重之＂肥＂，确实出乎意料。以宝马X5为例，作为一款中大型SUV，它的整备质量为2.24吨。可小鹏P7双电机高配版，体型小上一号的B级车型，重量却高达2.14吨；蔚来ET5、小米SU7更是分别达到2.16吨、2.21吨。何等＂富态＂啊！传统燃油版3系的顶配车型，质量不过1.6吨。
电池组是主因，但并非全部。毕竟普通油车的全副＂武装＂，也英文yoyoqi.Cn未见有这等分量。重力对轮胎的压力，可想而知。钢铁直接与路面英文445533.Cn接触，轮胎理所当然会加速＂啃老＂。
新能源车的＂沉重＂只是英文ylsealant.Cn一方面，动力输出同样是它们轮胎的大＂克星＂。今天30万元左英文fycxxx.Cn右的电动车，马力扭矩等同于法拉利458这样的超跑级水平。可英文kklxlx.Cn
问题来了，与这匹＂狂马＂对应的，岂止是普通的轮胎和制动系统英文zyjsq.Cn？
每当加足马力疾驰，巨大的扭矩扭力就会狠命蹂躏轮胎。更要英文sdlc3721.Cn命的是，由于束缚于有限预算，新能源车的轮胎和制动系统无法像英文7ymm.Cn超跑那般获得高级定制。堪比超跑的动力，却只能用家用级的配置英文321855.Cn，这等于对轮胎宣判了＂加速死刑＂。
如此暴力的动力输出对轮英文gpfbc.Cn胎的摧残，电动赛车小米SU7的遭遇就是个生动的注脚。这款号英文7daili.Cn称＂最强国产轿跑＂的车型，在赛道试驾时不久制动就出现严重过英文aiyooo.Cn热。如果连刹车片都挺不住这等动力，轮胎更不用说。
而且，为英文hagye.Cn了追求运动感和时尚，很多新能源车都采用了低扁平比的轮胎。越英文baizhonghui.Cn低的扁平比就意味着越薄的轮胎侧壁，缓冲减震能力也就越差，遇英文fusionflair.Cn到路面颠簸轮胎就容易被＂虐＂出疲软和起泡。电车厂家满怀颜值英文bbs555.C
n欲望，也同样加重了轮胎的＂生存压力＂。
面对如此多重夹击，英文freeinet.Cn任何轮胎都很难Support。有人寄望于专为电动车开发的＂英文xkriy.Cn专属＂轮胎，但这根本无法从根本上解决问题。只不过是将电车轮英文yuxinglaser.Cn胎该具备的各种性能要求，高度集成在一个设计中而已。动力扭力英文boyouemail.Cn、车重负荷、制动需求、滚动阻力、静音舒适等多重矛盾指标，注英文lwjmj.Cn定轮胎必将在某些方面做出妥协。
更不用说，专用轮胎要真正从英文scjhd.Cn根子上解决高耐久性需求，其开发成本也必将高昂到令人望而生畏英文wanto.net.Cn的地步。就目前而言，轮胎企业显然无力也无意在这一块大手笔投英文bjtag.Cn资。
轮胎厂商没这个觉悟和决心，那就只能寄望于新能源整车厂英文371cx.Cn商有担当了。真正要化解这一燃眉之急，整车商就得拿出足够的决英文hulianyi.Cn心和预算，在轮胎和制动系统上大手笔投放，这才是治本之策。追英文java-lovo.Cn求颜值固然重要，但如果连基本的驾驶安全都无法得到保证，又有英文zhihetuo.Cn什么意义呢？
总之，不管是轮胎企业还是整车厂商
，你方唱罢我英文17jianzhi.net.Cn登场般的推卸是解决不了问题的。双方若不共同挺起责任心，轮胎英文goodsmatrix.Cn成了新能源汽车的＂硬伤＂，那无疑是件令人沮丧的事。无论科技如何升级，安全性永远都是第一位的，这一点是永不过时的铁律。