不过可惜呀，除了咱国内的西藏航空和河南航投给了 40 架订单，C919 可没从其他国家拿到订单呢。
咱中国自主研发的 C919 这宝贝在国内那可是超厉害地大放光彩呢，咋在国际上就没人搭理没人问呢？
【C919的新加坡航展之旅】
新加坡航展那可是亚洲最大的航空盛会呢，不光吸引咱国内的航空公司，好多国际上的航空巨头也都纷纷跑来参展啦。
不过呢，在国际航空市场上呀，C919 的订单情况可不咋地。
除了跟中国的航空公司签的那 40 架订单，C919 也没让其他国家瞧得上呀。
C919 所遇困境可不是个例呀，那是中国航空工业在国际市场上普遍都得面对的挑战呢。
一直以来呀，国际的航空领域那市场老早都是波音、空客那些国际航空大巨头给垄断着嘞。
终究啊，波音和空客作为老牌儿，它们有着成熟的技术以及稳定的性能，而且售后也特别好呢。
但 C919 对于咱国内新兴的航空制造商来讲，想在这市场上捞点好处，那肯定得使劲儿下功夫才行啊。
【飞机适航证】
航空器的适航证呀，那就是根据民用航空器的产品和零部件得合格，就等于说能证明这航空器处于安全能用的那种证件呗。
就像咱国家飞机的制造商想在全世界投放，得拿到欧洲航空安全局和美国航空管理局的适航证才行呢。
由于欧洲还有美国颁发的适航证在国际上那可是通用的哟。
不过可惜呀，C919 飞机现在可没拿到欧洲和不过可惜呀，除了咱国内的西藏航空和河南航投给了 40 架订单，C919 可没从其他国家拿到订单呢。
咱中国自主研发的 C919 这宝贝在国内那可是超厉害地大放光彩呢，咋在国际上就没人搭理没人问呢？
【C919的新加坡航展之旅】
新加坡航展那可是亚洲最大的航空盛会呢，不光吸引咱国内的航空公司，好多国际上的航空巨头也都纷纷跑来参展啦。
不过呢，在国际航空市场上呀，C919 的订单情况可不咋地。
除了跟中国的航空公司签的那 40 架订单，C919 也没让其他国家瞧得上呀。
C919 所遇困境可不是个例呀，那是中国航空工业在国际市场上普遍都得面对的挑战呢。
一直以来呀，国际的航空领域那市场老早都是波音、空客那些国际航空大巨头给垄断着嘞。
终究啊，波音和空客作为老牌儿，它
们有着成熟的技术以及稳定的性能，而且售后也特别好呢。
但 C919 对于咱国内新兴的航空制造商来讲，想在这市场上捞点好处，那肯定得使劲儿下功夫才行啊。
【飞机适航证】
航空器的适航证呀，那就是根据民用航空器的产品和零部件得合格，就等于说能证明这航空器处于安全能用的那种证件呗。
就像咱国家飞机的制造商想在全世界投放，得拿到欧洲航空安全局和美国航空管理局的适航证才行呢。
由于欧洲还有美国颁发的适航证在国际上那可是通用的哟。
不过可惜呀，C919 飞机现在可没拿到欧洲和399s.CN美国的适航证呢，那也就意味着 C919 这飞机的飞行范围给限制住啦。
不能在全球范围内飞行，这才是 C919 在expos-world.CN国际航展上销路受阻的最大原因呢。
为啥拿不到欧洲和美国的适航证呀？
其实原因挺复杂的，主要是欧美想垄断，他们心里ypcpg.CN清楚得很，中国制造的 C919 性价比比他们国家的飞机高。
要是颁了适航证，那他们的利益肯定得冲突呀，都能独吞大tm070.CN蛋糕了，干嘛还给其他国家分呀！
二来呢是由于审核特别严，像型号的合格证、生产许可证、型号认可证之类的，得有专业的ahshoushen.CN审核团队花很长时间去核查呢。
既然说了要核查，那欧美肯定得拖拖
拉拉啦。
虽说路程挺难走的，但咱一点点去努力肯定能9191m.CN成，我觉着未来那就是 C919 和咱中国制造的蓝天！
【中国航空制造属于刚刚起步】
前文提到适航证啦，那就有人会jianweilong.CN问咯，既然没欧美国家发的适航证，咋还在国际航展上卖呢？
其实就算没有欧美国家的适航证，也照样不影响我们的销售呀。0891xinggongneng.CN
虽说欧美那适航证是国际通用的，但咱没拿到就别往欧美飞呗。
只要拿到目的地国家的准许，咱就能点对点地飞啦，像尼日loveandkiss.CN利亚、澳大利亚、俄罗斯这些国家都认可 C919 飞机呢，那就能飞去这些国家咯。
不过没拿下国际订单的第二个原因呢ctgogoo.CN，就是咱中国的航空制造刚起步。
跟那比较成熟的波音和空客相比，C919就处于劣势啦，国际航空那些巨头对老品牌还是419100.net.CN挺信任的。
并且咱国家 C919 的飞行数据太少啦，这种情况下呀，一来技术还没完全特别成熟，二来飞行数据也没经过gqsqk.CN很长时间的检验呢。
所以想拿下国际订单不太可能实现啦。
不过我觉得这也就是暂时的，等时间一长，靠着咱国人的信心、r2468.CN耐心还有勇气，早晚有那么一天能逐步在国际领域被认可呢。
【标准的中国制造？】
虽说 C919 那可是咱中国制造出zlmfs.CN来的呀。
不过呢，有些零部件还是从美国的工厂里生产出来的哟。
不过呢，跟全方位都依赖美国波音相比，C919 的情lywscl.CN况那可是好多啦。
并且呢，当下这世界上压根儿就没有哪个国家的飞机能做到完完全全的本土化，多多少少都会有一些零部件telefonix.
CN是从国外进口来的。
对于飞机来讲，关键的就是发动机和航电系统啦，要是在这类核心部件上有咱中国自己的玩意儿，咱就再v5214.CN也不会被“卡脖子”咯。
咱瞅瞅 C919 那飞机的架构呗
最关键的那发动机呀，是通用电气和“赛峰”公司给生产的，dianying666.CN总部在美国的西雅图呢。
轮胎是法国米其林公司给提供的呀。
那可得说呀，C919 还有挺长的路要走呢，它走向国际化fzspring.CN、市场化也得有个过程，不过咱国家啥都不缺，就不缺耐心。
近期呀，中国民航局下达了个任务，那就是对“长江-1000canmy.CN 发动机”展开审查呢。
那这到底意味着啥呀？
要是把中国制造的“长江-1000 发动机”装到 C919 上，那 monitisegroup.CNC919 基本就算是国货啦！
只要不被美国限制着，咱有自己的技术，那随着时间过去，飞机肯定得不断更新换代呀，等咱nbqbd.CN技术也成熟了，售后也完备了，占据国际市场那就是早晚的事儿呗。
【另一架神秘的飞机】
嘿，得晓得呀，跟 C919 szbvt.CN飞机一块儿亮相的还有一架飞机呢，那就是 ARJ-21 号支线客机哟。
来给大伙讲讲啥是支线客机呗。
支线客机就是qth1.CN那种 100 座以下的小型客机呀，主要就是在大城市和中小城市之间跑旅客运输的。
C919 那可是具备自主知识产权hyylgj
pt.CN的喷气式中程干线客机哟，是能装 150 座的大型客机，能用来在国际上运旅客呢。
ARJ-21 支线客机虽说也没拿zhangyongzhou.CN到欧美国家的适航证呢，但它已经有海外用户啦。
像印度尼西亚都已经用上中国的 ARJ-21 号支线客机啦。
以后那800229.CN ARJ-21 肯定也能有它自己的国际地位，能在全世界各个大小国家上空飞啦！
哎呀，说到最后啊，那真是感慨万千！cqyuhu.CN
哇塞，中国那可是实实在在从“制造”迈向“创造”啦！
伴随中国突飞猛进的科技发展呀，我觉着，中国不光能在航空制造justare.CN这儿特别牛，还能在好多领域都打上“中国制造”呢！
瞧见这儿啦，点个赞再走呗。
要是你有啥别的想法，就到评论区留言dmir3.CN呗！
【1】官方媒体人民网《首次亮相新加坡航展 C919高原型斩获40架订单》
【2】官方媒体澎湃新闻《西藏航空与中国商飞签署订单：40架C919、10架ARJ21》