近日，AION RT赶在十一假期前夕开启了预售，11.98万元起的预售价让它有了成为爆款的潜质。虽说当下的纯电汽车市场比较卷，但这个价格，结合AION RT的颜值、空间、高阶智驾，以及续航+补能表现，成为“种子选手”是没有问题的。
AION RT这次共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版4个版本，定位为一款A+级纯电轿车，采用的是AEP 3.0纯电平台，除了购入门槛不高之外，顶配车型的预售价也才16.98万。
购车福利方面，除了下订享99元意向金抵3000元购车款之外，埃安AION RT至高还可享2.5万元置换补贴，这也进一步提升了车辆的竞争力。至于产品如何？下面直接上干货。
颜值即正义？AION RT更懂国人心
真正站在AION RT面前时，不得不承认这辆车的实车比此前网络上看到的照片要更为好看，甚至可以说，埃安AION RT是一辆靠颜值就能成功的车型。
前脸部分，AION RT既没有采用过于犀利的线条，也没有追求所谓的“眯眯眼”大灯造型，反而给人一种传统跑车极简设计之感受，立体、圆润。在强化了整体性与低趴效果的同时，还优化了气流降低风阻。
车身侧面，AION RT整车线条科技感十足，原创度极高，还采用了百万豪车级G4曲率曲面的它，平滑度极佳。很多消费者以前可能没有听过G4曲率，目前市场上这个价位的产品很少会谈论这一工艺技术，举个例子大家就懂了，BBA等品牌旗下豪华车型往往只是做到G3曲率。
埃安的设计团队对AION RT的车身比例予以精心打磨，采用常在伟大雕塑和绘画作品中经常出现的黄金比例数值，比如0.618的轮胎车身比，1.618的车身车尾比。这样的比例车身让AION RT在视觉层面更耐看，显更优雅的同时，也带来了0.208Cd的超低风阻系数。过去，很多网友都认为20万内的产品一般奢谈风阻，AION RT却将“低风阻”的思路融入制造工程，难怪这辆车的续航表现格外给力。
来到车尾，修长的一字型尾灯配以个性化的线条，不抢镜，在夜晚却让辨识度倍增，也让车尾拥有更宽的横向视觉，显得AION RT灵动又不失优雅。
在配色上，AION RT足足提供了7种方案，车漆有7道涂层工艺，饱和度更高，车漆也给更透亮，年轻用户应该会很喜欢。
大，不止尺寸，AION RT只谈体验
明明可以靠颜值，AION RT偏要靠实力。凭借4865*1875*1520mm的车身尺寸，以及2775mm的轴距，身为A+级产品的埃安 AION RT却拥有越级的软包大空间，其前排座椅还支持一键放倒，车内秒变豪华软包大床房。
后排部分，AION RT的腿部空间达到了 943mm，哪怕使用者的身高达到 180cm，坐在后排时，腿部也可以自然舒展，丝毫不会有局促感。再加上该车的车顶到车尾造型采用了“先缓后陡”的设计曲线，让 AION RT在拥有流畅车身线条的同时也能确保后排还有940mm的头部空间，实际体验简直可以媲美B级车。这样的大空间对于家庭出行也十分友好，比如后排可以轻松安装儿童安全座椅，旁边还能有足够的空间供家人照顾孩子等等。
除此之外，AION RT的座椅设计也更贴合大多数人的身形，内部采用同级唯一双层高密度海绵填充，中层柔软，底层硬度适合，结合媲美SUV的座椅高度，以及接近95°的臀部角，哪怕长途驾乘车辆也不会有明显的疲劳感。
科技平权，高阶智驾并非豪车专属
智能时代，AION RT将高阶智驾的价格打了下来，率先采用了激光雷达高阶智驾。凭借126线可变焦激光雷达+算力达到254 TOPS 的ORIN-X芯片，AION RT在没划线且电动自行车多的乡村道路上、行驶环境复杂的城中道路上、一些泥泞等驾驶视线不好的路况等也能实现高阶智驾，甚至还可以做出直线掉头、快速识别白色障碍物后安全绕行等高难度动作，让用户用得爽、用得安心、用得放心。
长续航+快充，实用才是硬道理
得益于AEP 3.0纯电专属平台优势，埃安AION RT不仅可布局68度电池，还率先采用碳化硅技术，再加上低风阻、轻量化设计等优势，最终实现了同级领先的百公里11.7千瓦时的超低电耗，这也为它带来了最长650km的纯电续航。除此之外，结合3C快充，不说家用可以做到半个月乃至20天一充电，长途也没有续航焦虑，毕竟从30%充电到80%也只需18分钟而已，服务区吃个饭的时间就能把电充满。
总之，在新能源汽车领域竞争的今天，一款颜值更高、空间更大更舒适、智驾更先进、续航更长、补能更快的A+级轿车可以说跟同级比优势很大，而且还非常适合当代年轻家庭使用。如今AION RT已经正式开启预售，有兴趣的消费者可以关注一下。