每日上下学时段，学校门口总是热闹非凡，家长车辆穿梭不息，人潮涌动，绘就一幅幅温情的画面。然而，这份繁忙景象之下，潜藏的安全隐患不容忽视。近期，不足一个月的时间内，校门周边连续发生三起车祸，令人痛心疾首。
01江苏宿迁
9月19日7时26分，许某某驾车送其妹妹上学，行至泗洪县某学校东侧，突发疾病，车辆失控，先后与2辆轿车、3辆非机动车相撞，造成2人死亡、1人重伤、3人轻伤。
02湖北武汉
9月10日7时58分，江夏区潭湖路(距附近小学约800米)发生一起交通事故，1辆轿车经过该路段时与2辆电动自行车发生碰撞，造成1人骨折、3人轻微擦伤。
03山东泰安
9月3日7时27分，东平县一公交公司接送学生的车辆行至东平县须昌路丁字路口时，失控造成路边家长和学生11人死亡、1人危重、12人生命体征平稳。
简简单单百余字，承载的却是众多家庭的支离破碎！近期校门周边频发车祸，还集中在上下学人员集中的高峰期，让无辜的孩子们身陷险境。守护校门口交通安全秩序，已刻不容缓，亟需社会各界同心协力，共筑上下学安全防线。
相关政策要求
《学生交通安全提升行动计划(2023-2026)》
2023年8月，公安部、教育部联合部署《学生交通安全提升行动计划（2023-2026）》，要求结合学校实际建立“一校一策”交通组织优化方案，综合采取错峰上下学、单向交通、远端停车、诱导途经车辆绕行、临时限行等措施，缓解上下学时段接送学生车辆集中通行和停放压力。因地制宜在学校门口设置专用接送车道，引导接送车辆即停即走。鼓励新建、改建学校建设地下停车接送系统，分散学校周边道路交通压力，隔绝社会车辆和人员干扰。
要求学校门口要设置缓冲区且合理设置阻车桩，施划网状线。学校门口缓冲区与道路交界处，有条件的要增设升降柱、隔离墩、移动拒马等防冲撞设施，保障人流聚集和消散时的安全顺畅。学校门口与公路连接的，要增设路侧防护、加宽路肩或设置路侧净区，增强学校出入口的可视性与安全性。推动有条件的学校优化调整出入口位置，减少在城市主次干路和国省干线公路的开口，降低交通安全风险。
《关于开展学校门口交通秩序专项治理的通知》
2021年2月，公安部制定下发《关于开展学校门口交通秩序专项治理的通知》，要求各地公安机关针对性制定“一校一策”“一园一策”治理方案，充分利用人防、物防、技防手段，切实加强学校门口交通秩序管理。
充分发挥“护学岗”“高峰勤务”等护学机制作用，积极推广“校家警”护学模式，学校教职员工、学生家长、志愿者、民警辅警联动，共同维护学校门口交通秩序，构建校园周边安全区域。
会同教育部门、学校统筹优化校园出入口设置和周边道路交通组织，积极推动共享学校周边停车资源，推广在学校门口设置专用接送通道、车辆即停即走、引导车辆进入地下停车场接送等措施，并在上下学时段对校园周边道路采取临时限行、单向通行等措施，均衡交通流量，减少交通冲突，保持学校门口有序顺畅。
优秀经验借鉴
为进一步加强学生交通安全工作，解决校门口上下学时段“潮汐式”拥堵的问题，宁波找到了行之有效的方案——地下接送系统。自2015年以来，宁波市69所新建（扩建）学校建成地下停车场，其中52所学校配有接送系统，将拥堵在校门口的车子引入了地下，“接送难”问题迎刃而解。目前，还有22所新建中小学正在建设地下停车场。
01江北区上交集团宁波实验学校
在地下停车场未开放前，学校周边的东鹰路、定英路上几乎没有停车位，原先开车接送孩子很难找到地方停车！现在，学校正式启用了地下停车系统，完成了地面、车辆入口的软装隔离，地下室安装了出入闸机、家长接送区签到机和放学信息展示屏，家长停车区与教师停车区物理分隔。目前家长停车区有200多个停车位，按照班级数量划分区域，方便家长找车位。
02鄞州区曙光中学北校区
学生家长反馈：“我的孩子原先在东校区读初一，那边接送拥堵是常态，在大门口接上孩子经常要花半个多小时，费时费力。而且人车混行，还有较大的安全隐患。现在孩子升初二后搬到这里就读，过去的接送问题基本解决了！”
新学期伊始，曙光中学北校区的地下接送系统正式启用，家长将车停至地下停车区后，可以先到接送区旁的休息室等候，休息室里的液晶屏会滚动显示各个班级离班信息。孩子在接送区里面等待家长，通过一排闸机实现接送区与停车区的分离。值得一提的是，在接送高峰时段，学校的东门、西门、北门外均没有出现乱停车和拥堵情况，秩序井然。
校门周边的交通安全关乎每一个孩子的生命安全和家庭的幸福安宁，让我们携手努力，共同营造一个安全、有序的上下学接送环境。让悲剧不再重演，让爱与安全同行！