资阳线列车宛如一条钢铁巨龙，将资阳与成都紧密相连。全媒体记者 张建 摄
2024年9月29日，对于资阳人民来说，是一个值得铭记的日子。这一天，四川省首条跨市域轨道交通线路——轨道交通资阳线正式开通运营。前来乘坐的市民脸上洋溢着喜悦和期待，资阳线列车宛如一条钢铁巨龙，从成都轨道交通18号线福田站出发，跨越山丘，将资阳与成都紧密相连，为成德眉资同城化发展注入强大动力。
共同期待 首乘见证便捷
一大早，82岁的成都市民罗艮州老人，便来到成都轨道交通18号线福田站，想要第一时间体验这趟期待已久的列车。“以前去资阳，先是坐汽车，然后是坐火车，后来是乘高铁。现在好了，有了资阳线，就太方便了！”罗艮州激动地说，眼里闪烁着兴奋的光芒。
82岁的罗艮州老人接受资阳融媒体中心记者采访。全媒体记者 张建 摄
上午9点30分左右，福田站的二楼候车厅里已汇聚了数以千计的市民，当首发S3002次列车开启车门的时候，市民们鱼贯而入，罗艮州也带着自己的小马扎，穿过熙熙攘攘的人群登上列车，找到一个较为宽敞的空间坐了下来。他说：“为了坐上首趟资阳线列车我准备了很久，小马扎就是怕乘客太多而准备的。”
此时，轨道交通资阳线沿线已是人山人海，各个站点聚集了大量市民，一边翘首以待，一边用手机拍照，准备第一时间乘坐体验。
在福田站，等待登上首班列车的乘客。全媒体记者 张建 摄
在幸福大道站，许多市民正在向站点的工作人员咨询开通事宜。在贵阳读大学的全泯金，也趁着假期专门赶回资阳体验，“我现在学的是城市轨道交通类的专业，作为资阳人，内心非常激动，早上7点多就过来等着了。”全泯金告诉记者，毕业后他打算回资阳来从事轨道交通相关工作。
市民李翔是一名摄影爱好者，见证了资阳线从无到有的过程。“看到这么多市民前来体验，眼里有渴望、脸上有喜悦，所以我打算继续用手中的镜头把这些美好记录下来、珍藏下来。”言语中，不时透露出对城市发展的自豪与期盼。
列车飞驰 一轨连接双城
上午10点，首发车载着成资两地市民的期盼，从福田站平稳驶出，急速向资阳方向驶去。
坐上轨道交通资阳线列车的乘客。全媒体记者 张建 摄
在车厢里，记者遇到了年轻的上班族周波。“我是资阳人，在成都上班，以前每天都要早起赶车，生怕迟到，现在有了资阳线真的很方便。”他告诉记者，以后他通勤都会选择乘坐轨道交通资阳线。
来自成都市温江区的熊雄，也专门腾出时间来体验资阳线的首发列车。“我早上8点左右从家里出发，坐19号线，在福田站换乘了资阳线，全程一个多小时就到资阳了，感觉换乘很方便，体验感也不错。”他认为，资阳线的开通，使得成资出行更加快速便捷、省钱省时，而且这趟列车很有特点。
事实上，资阳线列车采用了全国速度最快的市域A型4辆编组，全长95.8m、宽3m，客室布置纵向和横向座椅，最大载客量1416人，最高运行速度可达160km/h，具备启停快、速度高、噪音低等特点。在列车设计上，以“金乌呈祥、金柠满堂”为主题，融入了成都、资阳两座城市深厚的文化底蕴。
“安逸得很，这个座椅是软座，上面还有很多柠檬图案。”成都市民张琼惊讶地表示，这是她第一次在成都轨道交通线路坐上软座，具有资阳特色的柠檬图案，彰显了资阳市“一城柠檬香”的独特城市风貌。
成都市民张琼第一次在成都轨道交通线路上坐上软座。全媒体记者 张建 摄
成都市民张素群也说：“之前就在网上看到说，轨道交通资阳线的列车车头融入了古蜀文化中的太阳神鸟元素，所以上车前还专门去车头拍了照。”
轨道交通资阳线列车车头融入了古蜀文化中的太阳神鸟元素。全媒体记者 张建 摄
建设之路 心血铸就通途
资阳线西起地铁18号线福田站，途经资阳临空站，止于资阳北站，全长约38.7公里。长度虽然不足一场马拉松，但却以“交通大动脉”连接起成都、资阳两座城市，凝结着无数建设者的心血与汗水。
在福田站，挥舞着国旗等待登上首班资阳线列车的乘客。全媒体记者 张建 摄
“非常开心，也很自豪！今天看着这条线路正式投入使用，我的内心无比激动。”作为轨道交通资阳线建设方，中铁十四局资阳线项目副经理于超，也特地坐上首趟列车，见证资阳线从蓝图变为现实。
回想起资阳线的建设过程，于超表示“难点重重”。比如，宝台站至苌弘广场站区间长2445米，其中穿越沱江的长度约321米，枯水期江面距河床底8.9米，距隧道拱顶最小距离为24.1米。在使用盾构隧道挖掘机下穿沱江时，需要穿越复杂的地层，非常容易发生喷涌、塌陷和河水倒灌等安全风险，而且还要兼顾掘进效率。“好的是，在所有技术人员和工友的不懈努力下，最终顺利穿越了沱江。”
历经4年艰辛建设，轨道交通建设者们也创下成都轨道交通多个“首次”。首次采用双模盾构技术穿越长江支流沱江，首次在地下段采用交流25kV刚性接触网，顺利完成成都轨道交通最长高架线路。中国铁建昆仑集团轨道交通资阳线施工总承包部指挥长杨勇介绍，“创造性推进工程建设的同时，我们还形成系列技术标准，获得8项专利，编制完成多项行业施工标准，为四川省乃至全国市域铁路技术标准的选择提供了范例。”
同城发展 交通助力腾飞
成德眉资同城化发展是成渝地区双城经济圈建设的重要组成部分，而轨道交通则是实现同城化的重要基础设施。实际上，跨市域轨道交通线对于“同城化”发展的加速，早就在珠三角地区得到印证。2010年，中国大陆首条跨越地级行政区的地铁线路广佛线正式开通，广州与佛山实现一“脉”贯通。如今，这条线路日均48万人次的客流，让两地成为联系密切的“双子城”。
在福田站，等待进入站台的乘客。全媒体记者 张建 摄
此次，成都地铁首次驶出成都范围，跨越龙泉山抵达资阳市，真正打破了双城之间的物理、心理壁垒，“都市圈同城化”也有了可触可感的真实体验，而资阳线“满座”的景象就是两地市民对开启“轨道同城”最大的认可。
首发列车上，乘客秋寓就坦言：“这有利于资阳的经济发展，更有助于成德眉资同城化发展。”
在成德眉资四市中，资阳有着独特的资源禀赋和产业发展基础，更有着独特的区位优势，从地理位置上看，这里正好位于“成渝双城间 天府机场旁”。成渝高铁、成达万高铁、成宜高铁等3条出川大通道都在资阳设有站点，再加上成渝高速、成安渝高速、成资渝高速的加持，资阳可谓“四通八达”。如今加上资阳线的开通，这里的交通效率更是“如虎添翼”，城市发展也将再次“提速”。
全媒体记者 陈维 李好 白栗宇