在我国新能源汽车产业全面领衔的背景之下，当下正以前所未有的速度和规模出海。泰国作为东南亚国家之一，也是我国新能源汽车在东南亚的主要出口地之一。
去年开始，比亚迪、长城、名爵等自主品牌相继在泰国市场的销量均有所增长。数据显示，2023年1-12月，名爵同比增长34.3%，哪吒同比增长1257.8%，长城同比增长39.8%。去年日本品牌在泰国的市场份额已经从86%降至75%，大跌11%！而在今年，日系电动汽车在泰国市占率仅6.6%，我国电动汽车在泰国市占率已超70%。
在泰国以外，我国新能源汽车品牌在东南亚另一个国家也传来捷报——新加坡。新加坡，作为东南亚市场的风向标，其汽车市场一直以高端、严苛著称。有媒体称：尽管新加坡市场和年销量百万辆的印度尼西亚、八十万辆的泰国市场相比规模较小，但具备东南亚市场风向标意义。因此，中国汽车进军东南亚市场，新加坡也是不容忽视的一站。
那新加坡的市场规模到底有多小呢？请看数据。2024年8月份，新加坡新车销量达到3949辆，同比增长55.4%；1~8月份累计销量为26442辆，同比增长45.7%。是的，你没看错，8个月时间新加坡整个国家累计新车才卖了2.6万辆，差不多就是国内某些新势力一个月的销量。
这主要还是因为新加坡国土面积不大、人口数量不多的原因。最新数据显示，2023年新加坡国土面积735.2平方公里（作为对比上海市总面积为6340.5平方千米）；截至今年6月，新加坡人口第一次突破600万达到约604万人（作为对比上海市人口数量为2487.4万人）。
虽然地方小，人口少，但是新加坡的经济非常发达，因此这并不影响新加坡成为东南亚地区新车销售的风向标。
而我国新能源汽车品牌比亚迪今年8月在新加坡市场的销量达到了504辆，仅次于丰田的566辆，跃居品牌销量亚军，销量占比达到12.8%。虽然这几百辆的销量对比国内市场来看数字确实不算亮眼，但毕竟新加坡8月份所有新车也才卖3949辆。
除了比亚迪以外，其他我国自主品牌也在新加坡市场有所成绩。例如名爵销量为63辆、广汽也是63辆、小鹏为43辆、极氪19辆、长城14辆。
另一组数据表明，比亚迪+其他我国自主品牌8月份在新加坡的总销量为719辆，市场份额18.2%；1~8月销量4468辆，市场份额16.9%。
中国新能源汽车在泰国和新加坡市场取得了显著的成绩，标志着中国品牌正逐步改变东南亚汽车市场的格局。但需要面临的挑战依然存在，日系车在新加坡市场的份额虽然被中国品牌逐渐稀释，不过日系车依然占据着市场的主导地位。此外，特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等国际品牌也在新加坡市场有着不俗的表现，中国新能源汽车品牌需要在产品创新、品牌建设和市场拓展等方面持续发力，以应对激烈的市场竞争。
总之，中国新能源汽车在泰国和新加坡市场的成绩是中国汽车工业“走出去”的重要成果。随着中国新能源汽车产业的不断壮大，我们有理由相信，中国品牌将在国际市场上扮演越来越重要的角色，为全球市场带来更多优质的新能源汽车产品。