要是说2024年啊，汽车市场里最火的
词儿是“小米su7”，那2023年的时候，最热门的词儿肯定得是“智能驾驶”没跑儿了。
嘿，就这一年啊，华为把这项技术从背后给推到前面来了。这一推可不得了，好多人瞅见了，心说哟，汽车智驾技术原来能这么厉害呢！
嘿，不但能自个儿变道、超车，还能主动躲一躲，防止出车祸……诸如此类的事儿呢。
嘿，您说怪不怪？电车才冒出来几十年，这智能驾驶就厉害得不行了。再瞧瞧油车，都发展上百年了，咋在这智能驾驶这块就没搞出啥名堂来呢？
问了些业内的人，他们讲啊，不是油车车企没本事，是有3个原因忒现实了，尤其是最后那个，真的挺没辙的。
咋就这么说呢？
【首先就是，车辆设计理念就不同。】
特斯拉一出来，那些个电车制造商打一开始，就把智能驾驶技术看得特别重。
所以啊，设计师在车辆刚开始设计那
阵儿，就会琢磨着把智能系统给整合进去。
就因为有这么个特超前的理念呢，电车那智驾的表现可老优秀了。
油车呢，也在一点一点地升级系统，就想着把这差距给缩小喽。可油车跟人家的设计不一样啊，就这，想达到一样的效果，难着呢。
也许有人会说，嘿，那油车打一开始设计的时候，就提前规划着点儿不就行了嘛！
听着挺在理儿的，要是说2024年啊，汽车市场里最火的词儿是“小米su7”，那2023年的时候，最热门的词儿肯定得是“智能驾驶”没跑儿了。
嘿，就这一年啊，华为把这项技术从背后给推到前面来了。这一推可不得了，好多人瞅见了，心说哟，汽车智驾技术原来能这么厉害呢！
嘿，不但能自个儿变道、超车，还能主动躲一躲，防止出车祸……诸如此类的事儿呢。
嘿，您说怪不怪？电车才冒出来几十年，这智能驾驶就厉害得不行了。再瞧瞧油车，都发展上百年了，咋在这智能驾驶这块就没搞出啥名堂来呢？
问了些业内的人，他们讲啊，不是油车车企没本事，是有3个原因忒现实了，尤其是最后那个，真的挺没辙的。
咋就这么说呢？
【首先就是，车辆设计理念就不同。
】
特斯拉一出来，那些个电车制造商打一开始，就把智能驾驶技术看得特别重。
所以啊，设计师在车辆刚开始设计那阵儿，就会琢磨着把智能系统给整合进去。
就因为有这么个特超前的理念呢，电车那智驾的表现可老优秀了。
油车呢，也在一点一点地升级系统，就想着把这差距给缩小喽。可油车跟人家的设计不一样啊，就这，想达到一样的效果，难着呢。
也许有人会说，嘿，那油车打一开始设计的时候，就提前规划着点儿不就行了嘛！
听着挺在理儿的，英文shqirui.Cn可实际情况那叫一个残酷啊，百分之九十九的车企啊，眼巴前儿技术都一股脑儿地往电车上使劲儿呢，至于燃油车英文961062.Cn项目的改造？哼，压根儿就没那兴致。
在资本市场上啊，这种表现可就更没辙了。欧美那些跟油车沾边儿的零部英文gusuxing.Cn件制造商，都快到那种想融资没门儿，想贷款没路的份儿上了。
甭管你提出多牛的缸盖、油泵，还有传统动力总英文shopswagger.Cn成的计划，根本没人理会，风险投资都看不上眼呢。
就这水平，谁还会去想智能驾驶的整合这码事啊？
再说了英文qtwf.net.Cn，这东西可不
是一次性的物件儿，那软件啊，差不多每个月都得优化、更新、升级呢，嘿，还跟电车项目不兼容。英文zq118.Cn
各种各样的问题都堆一块儿了，那肯定就不给力了呗。
【其次，则是动力控制系统的限制。】
在燃油车那儿英文web707.Cn，内燃机的物理性能可是动力输出的主要依靠呢。
这种方式虽说已经挺稳当了，可它不适合精细调节。这就好比英文danzhangwang.Cn早期的油车，为啥得手动换挡呢，原因就在这儿。
电动车的电机控制系统可就没这毛病，比起来的话。
它能做英文sdkjpxw.Cn到精确到毫秒的调节呢。就这点差异，那可直接就把智驾的实施效果给影响喽。
举个例子，大家就明白得透透的英文383848.Cn了：
内燃机就跟风琴似的，电机呢，就像电子琴。风琴虽然稳稳当当靠得住，可在表达和调节的灵活性上，那跟英文zhihuilinyi.Cn电子琴比起来，差得可不是一星半点儿啊。
燃油车企业呢，为了把这个难题给解决喽，就弄来电子辅助设备，好英文downes.Cn让这状况能改善改善。
嘿，您瞧啊，假肢呢，虽说能让人走起路来，可它怎么着也没法跟好好的双腿比呀。这电英文smxms.Cn子辅助设备也
一个样儿，想替代电车的原生系统？门儿都没有！
就因为本质上有这么个差异，燃油车在智能驾驶英文zgzpcy.Cn这事儿上，那走得是相当费劲，老是没法跟电车较劲儿。
毕竟啊，在路上开车，精细那可太重要喽。常言说“差英文baobeidao.Cn之毫厘，延迟1秒”，这一丁点儿的差错，说不定就是一场车祸的前奏呢。
【最后，就是协同能力的差异了。】英文17mcp.Cn
在电动车里呀，电池、电机还有制动系统，这仨能完美地凑到一块儿，那能量回收的效率可就高得没话说喽。
英文n1441.Cn这种集成啊，不光让能量的使用更优化了，还能对制动系统进行特精准的控制呢。
说穿了呢，就是刹车和慢行变英文sunvictor.Cn得特别灵敏，堵车和有人加塞的时候都能轻松对付。
油车可就不行喽！
它这能源和制动系统啊，就像是两个不英文i1024fbnix.Cn太搭界的主儿，各干各的，制动这块儿呢，主要是靠着机械制动来搞定。
就这种系统设计啊，能量回收效率低得英文xtnet.net.Cn可怜，及时性？那根本就没有这玩意儿。
简单来讲呢，电车系统给电机下了个命令，电机立马就照办了，中间没英文kommersant.Cn个传话的。
可燃油系统呢，还得再走好几步，才能把一样的操作给弄完喽。
先是发动机跟变速箱对接，然后呢英文zlyzxp1128.Cn，顺着那老复杂的机械链条再传到车轮子上。就这一路啊，不管哪个环节，机械要是磨得不像样了，或者有个延迟英文aqhqw.Cn啥的，那最终的执行效率肯定得受影响啊。
所以啊，可真不能埋怨大众、丰田这些车企不中用，它们也是没辙呀英文yts666.Cn。
毕竟啊，就这种差异性，它弄出来的结果，差不多就是没招儿能解的。
反正就是这么个事儿，智能驾驶技术英文513605.Cn蹭蹭猛发展，这在现代汽车工业里那可算得上是个大奇迹啊。
嘿，可这技术革命啊，不是所有车型都能一块儿平英文fourma.Cn等地掺和进去的。
电动车啊，就因为一开始设计的时候就奔着那方向去的，再加上自身的技术优势，在智能驾驶英文hls123.Cn这块儿可是先迈出了一大步呢。
油车可就不一样喽，它被传统的设计和动力系统给限制得死死的。哪怕想努力跟英文a19821130.Cn上（电车的步伐）呢，可怎么追也追不上，差得不是一星半点儿。
电车的经济性和静谧性就摆在那儿呢，光嘴硬英文dd9i8dmvbv023qy.Cn说油车有多好多好，这事儿也解决不了啊。
说白了呢，不管是看智能驾驶，还是瞅物联网、能源效率、经济性啥英文skyluo.Cn的，电车跟油车比起来呀，那就是全方位碾压油车啊。
再者说，就这种碾压的情况，随着技术一个劲儿发展，这差距啊，那只能是越来越大喽，咱不认也得认呐！