最近有一个品牌频频在网络上被提起，它就是东风奕派。凭借大空间、增程式、高性价比，东风奕派近几个月销量持续走高，从3月的1220辆到5月的4048辆，再到8月的5344辆，呈现出增长的趋势。不过从销量曲线可以看到，其5月之后的销量增长幅度明显变小，6月甚至还出现了下滑，看上去有点涨不动了。
作为东风汽车旗下的新能源品牌，东风奕派今年3月才正式上市，目前在售的车型只有eπ008和eπ007两款，8月的销量分别为2768辆和2576辆。这两款车型都主打性价比，eπ008增程版终端价格18.86万元，CLTC纯电续航210km，配备200kW电机，轴距3025mm。市面上和它同级别的车型，价格差不多的比它小，尺寸差不多的比它贵。eπ007也是一样的套路，主打一个差异化竞争。
乍一看，这种错位竞争的方式可以排除掉不少竞争对手，但东风奕派的两款车型却迟迟没能成为爆款，令人不得其解。很多消费者看到东风奕派eπ008的时候都以为捡到了宝，又便宜、又大、还是新能源，不到19万就能买到，但很多人试驾之后却选择了放弃，因为这款车型的短板太过明显。
首先就是车内的异味比较明显，加上内饰的做工、装配等工艺不那么精细，让一部分消费者无法接受。然后就是车机系统和新势力相比还有不小的差距，虽然同样是大屏傍身，但不论UI界面还是交互便利性都差点意思。最后就是质量问题，第一批车主已经开始遇到故障。有车主中秋假期前才提的车，刚过半个月就出现了动力电池故障、电机故障，拖到东风奕派4S店检查了半天也没发现问题所在，几天后才告知车主是“车载充电机DCDC模块”故障。
eπ008还出现过其他的质量问题。南方都市报曾报道，江苏南京一位eπ008纯电版车主投诉称，自己买的新车才开了10天，就发现充电不正常，晚上充电时车辆电量30%，充了一晚上到第二天早上7点只有56%。该车主先后4次前往东风奕派4S店检测，均未找到故障原因。后续东风奕派技术人员向媒体表示，该车主的车辆出现了慢充电子锁故障，导致充电功率和充电电流减半。
主编点评
东风奕派这个品牌首款车型上市至今也就半年时间，正是树立品牌口碑的关键时期，却频频出现产品质量方面的问题，不免影响其销量。当下的新能源市场正是百花齐放的阶段，任何一个品牌都有机会出头，但想要在这场竞争中长久地生存下去，产品质量是无法忽略的基础。