6.98万元的门槛、7.28万元的高配，如果这个价格放在MPV市场能买到一台怎样的车？或者是放在纯电动车市场呢？毫无疑问，这个价位对于大部分人来说就是代步的，要去追求多功能，甚至是成为商用、赚钱的一个新方案，真的很难很难。可凡事总有例外，尤其是对于本身就扮演过“超级英雄”角色的经典产品，这样的意外之喜似乎也并不那么令人意外。铺垫了那么多，只因为今天的这位主角在整个中国车市中都太过耀眼，这台车就是于近期正式上市的五菱宏光（参数丨图片），严谨一点，我们应该将之称为五菱宏光纯电版。
6.98万元对于一台实现了多功能用车覆盖的纯电车来说是足够超值的，但对于熟悉五菱汽车的人来说，包括五菱宏光在内的产品之所以能够成长为“一代神车”，其更多吸引力还是来自于品牌坚持的长期主义，或者我们应该将之描述为“宏光公式”。
具体来看，从购车到用车，五菱都给五菱宏光纯电版的用户准备了足够的省钱方案，通过迎合汽车下乡等一系列政策，五菱宏光纯电版可享受包括国家补贴、置换补贴、购置税减免等在内的多项优惠，而五菱还通过官方订车渠道，为车辆准备订单翻倍的直接优惠，让本就实惠的购车价一省再省，最高超3万元的购车优惠，能为用户们带来“价半功倍”的购车体验。
除了购车，五菱宏光纯电版还会在长期用车中体现出持续用、持续省的关键优势。
诞生于五菱新能源商用车原生架构的五菱宏光纯电版，颠覆了新能源商用车实际续航短、充电速度慢的长期弊端，一方面，车辆的首批上市车型通过搭载了容量为32.6kWh液冷电池，实现了全系300km的CLTC纯电续航里程，兑现长达8.26km的度电续航；另一方面，通过飞流超智能温控系统，五菱宏光纯电版也能够像新能源乘用车一样实现1.2C充电倍率，在30分钟内完成30-80%快速补能，里程无焦虑、补能同样无忧，创富赚钱更有保障。
在这样的支撑下，车辆每年补能成本能比同级油车少花约21000元，保养方面也能少花500元，以目前的补贴力度来看，开两年就能赚回车钱；此外，五菱宏光纯电版的电池组还应用了MUST超轻薄结构技术，通过单体电芯可拆卸，降低维护成本，并将每公里使用成本压缩到0.069元。
除了能够通过电池优势来省钱外，五菱宏光纯电版更有灵活易用的大空间设计，长达2850mm的轴距使得内部空间更加宽大灵活，可选五座版与六座版，既能够通过前者的二排折叠翻转实现3.3m³扩容，实现家庭出游与载物运输的兼容；
而后者则能够实现后两排的折叠侧挂，释放2.8m³空间的同时，能让布局切换更加灵活，加上整个货厢的全平地板设计与超大号的方形门洞设计，无论是载货量，还是载卸灵活度，五菱宏光纯电版都能最大程度兑现多用途，让载货、拉货、创富事半功倍，跑一趟赚两趟钱，不来回跑趟耗电、耗时间。
当然，除了这续航、补能与灵活大空间外，五菱宏光纯电版更通过多方位打造来提升车辆的综合用途与创富能力，从前麦弗逊独悬+后钢板弹簧非独悬，到5片簧大承载设计，成熟的底盘都将帮助车辆兑换75kW高功率电驱的性能效率，让车辆拉得再多也能安全出行，跑得更快、跑得更稳，把“宏光带电、神车再现”从口号变为用户看得见、摸得着的硬实力，延续宏光铭牌14年以来的高品质。