9 月 28 日，全新一代凯迪拉克 XT5 正式上市。新车定位中型 SUV，共推出 3 款车型，官方指导价 39.99-45.99 万元，限时一口价 26.59-33.59 万元，一口限时预售价进一步降低了 0.4-1.4 万元，已经提车的可以退差价。限时一口价+购置税的价格分别为 28.94 万、32.20 和 36.56 万元。
上市权益：3 年 8 折保值回购（由和凯迪拉克合作的第三方提供，具体以提车时的合同为准）；2 年基础保养、3 年出险维修补贴等；整车 3 年不限里程质保，动力总成 8 年或 16 万公里质保；凯迪拉克增换购最高 2 万置换补贴，其他品牌 1 万的置换补贴；2 年 0 利率金融方案；电动尾门升级成声控尾门。
限时权益需要在 10 月 31 日前下订，12 月 31 日前提车，需为首任非营运车主。
车身：长宽高分别为 4888/1957/1694（1698）mm，轴距为 2863mm。相比老款长了 75mm、宽了 54mm，高了 12mm，轴距长了 6mm。
新车离地间隙为 158mm，相比老款提升 22mm。
中低配的整备质量为 1970kg，顶配为 2000kg，装载质量为 453kg。
动力总成：标配 2.0T+48V 轻混的动力，发动机型号为 LXH，最大功率 174kW（237 马力），最大功率转速 5000rpm，最大扭矩 350Nm，最大扭矩转速 1500-4000rpm。
变速箱为通用的 9AT，均有搭配适时四驱系统，采用多片离合器中央差速器入门版为单离合的智能系统，中高配 Twin-clutch 蜂鸟矢量四驱系统，能够实现后桥动力在左右后轮间 O-1OO%矢量分配。
在舒适模式下，巡航状态可以切换为两驱，并且是完全解耦的，不产生额外的拖拽扭矩。
发动机有 Tripower 可变气门管理技术，WLTC 油耗为 8.23L/100km（顶配为 8.33L/100km，因为用了 21 英寸轮毂）。
新车零百加速为 8.3 秒，最高时速为 210km/h。
新车油箱容积为 82L，最低得加 95 号汽油。
底盘：新车标配前麦弗逊后多连杆悬挂，入门版搭载一套 FSD 可变阻尼系统，中高配搭载 RTD 蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂。
刹车方面，入门版为前 17 寸双活塞后 17 寸刹车，中高配为前 20 寸红色 Brembo 对向六活塞后 17 寸刹车。
空间：后备箱标准空间是 653L，后排座椅放倒后（4/6 比例放倒）有 1589L，值得一说的是虽然是机械四驱的燃油车，但这次后排是纯平的，没有中央凸起。
安全：车身采用十横六纵笼式结构，高强度以上钢材占比达 86.9%。新车标配 6 安全气囊，标配 360 全景影像、胎压检测系统以及 AEB 自动刹车、DOW 车门开启预警、侧向盲区预警、前后泊车雷达等主动安全配置。
外观颜色：外观有曜石黑、冰海蓝、阿拉斯加白和曼哈顿灰四种配色，均免费。
内饰颜色：中低配，即豪华型和尊贵型太黑和晨棕两种内饰可选，顶配只有文艺复兴红可选。
座舱：标配一块 33 英寸的 9K 大曲面屏，座舱芯片为高通骁龙 8155，支持 CarPlay、双区语音唤醒、远程控制，标配前排手机无线充电和 4 个 USB 接口。换挡为怀挡式。
方向盘为真皮材质，标配手动换挡拨片，中低配为手动控制，高配为电动调节，另外中高配有加热，高配还有记忆功能。
音响方面，入门版为 7 扬声器，中高配为 AKG15 扬声器。入门版为普通内后视镜，中高配有流媒体后视镜。标配 126 色氛围灯。
座椅方面，中低配为仿皮，高配为 NAPPA 真皮，中低配为主副驾 8 向和 6 向电动调节，高配主副驾均为 8 向电动调节，另外中高配还支持前排座椅 4 向电动腰部调节。
入门版支持前排加热功能，中配支持前排加热、通风以及后排加热，高配支持前排通风、加热和按摩以及后排加热。
外观：新车标配高度可自动调节的 LED 大灯，标配全景天窗并带电动遮阳帘，标配电动尾门，高配带感应功能。入门版豪华型和中配的尊贵型都是 20 英寸轮毂（见上图），高配铂金型为 21 英寸轮毂。
智驾：新车标配 5 个车外摄像头（中高配有 6 个）、4 个毫米波雷达和 8 个超声波雷达，支持一些基础的 L2 级辅助驾驶功能，包括定速巡航、ACC 自适应巡航。
首推配置：尊贵型，29.59 万元
不得不说这次凯迪拉克真的是破釜沉舟了，目前北美的 XT5 还是上一代，国内这一代 XT5 进步非常大，而且这次凯迪学聪明了，不搞一个价格虚高的指导价，直接来个“一口价”，像特斯拉、蔚小理等新势力那样，不然新车发布消费者不敢买，怕刚买完就掉价，这次定价策略首先是比较成功的。
仔细对比配置的话，尊贵型比入门的豪华型贵了 3 万块钱，但多了不少配置，首先四驱从单离差速器升级到了双差速器，多了一个后差速器能实现后轮的矢量扭矩控制，FSD 阻尼系统升级到了 RTD 电子实时可调，配合 158mm 的最低离地间隙方便去西藏、新疆等地方玩一圈。
另外还升级到了前 20 寸红色 Brembo 六活塞刹车，车里多了方向盘加热、前排腰部四向调节、前排座椅通风、后排座椅加热、流媒体后视镜，还有关键的 15 扬声器音响。
总体来看，这 3 万花得还是挺值的。
推荐配置二：豪华型，26.59 万元
虽然入门版相比中配的尊贵型少了不少配置，但横向对比 BBA 们的中型车，宝马 X3、奥迪 Q5 和奔驰 GLC，这次凯迪拉克 XT5 的整体配置都是要明显更高的，该有的配置基本都有。
如果你的预算是 30 万以内落地一款豪华中型 SUV，那入门的豪华型显然是非常合适的。
推荐配置三：铂金型，33.59 万
铂金型比尊贵型贵了 4 万块钱，多了 21 英寸的轮毂、红色的内饰（有人可能不喜欢）、NAPPA 真皮座椅，方向盘电动调节、副驾驶 8 向调节、前排座椅按摩。
总体来看，性价比确实不太行，但对于预算充足喜欢红色内饰不想留有遗憾的朋友来说也可以选。