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电动知家消息，据《日经亚洲》9月26日报道，随着新能源汽车的强势发展，中国已经在全球关键锂电池零部件领域占据了80%以上的出货量。从数据中可以看出，放眼全球，中国已经在该领域确立了“统治级”优势。
据悉，锂离子电池由四个主要部分组成：正极、负极、电解液和隔膜。东京矢野经济研究所报告称，中国企业在正极、负极、隔膜和电解液方面的全球市场份额分别为89.4%、93.5%、87.4%和85%。以电池隔膜为例，中国电池企业的市场份额在两年之间增长13.1%。作为对比，日本的电池隔膜份额则接近“腰斩”，全球市场份额从20%下降到9.7%。
中国电池材料需求的增长主要由国内电动汽车需求的增长所推动，根据中汽协的数据，2023年，我国新能源汽车产销累计完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。2024年1至8月，新能源汽车产销量同比分别增长29%和30.9%，新车销量占汽车新车总销量的37.5%。2023年，中国锂电池出货量占全球的7成以上，达到887.4GWh，同比增长34.3%，全球市场份额达到73.8%。
同时中国电池企业凭借技术、产品性能和成本管理优势，开始向欧美等海外市场扩张。在海外市场，中国锂电制造商的电芯工厂已有6个，海外规划产能超过579GWh。
在9月27—29日海南海口召开的2024世界新能源汽车大会上，全国乘联会秘书长崔东树在论坛发表演讲，他指出全球新能源汽车的发展正处于一个快速变革的时期，中国在这一变革中扮演着重要的角色。崔东树认为中国汽车不会被“卡脖子”，因为中国供应链拥有超强的消费电子土壤。
中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示，在碳中和愿景下，全球新能源汽车发展面临新的机遇和挑战。万钢介绍，全球新能源汽车累计销量近5000万辆，其中，中国累计销量有3000万辆。万钢表示，走在致富道路上，中国人的第一个愿望就是拥有自己的汽车，中国汽车产业并没有产能过剩。此外，万钢还希望加快国际化发展，进一步深化新能源汽车领域的科技交流与产业合作。