打开网易新闻 查看更多图片

撰文 | 青竹 编辑|周长贤

smart不断变大变硬变野,你们怎么考虑的?

推出“史上最大的smart”,品牌变了么?

以后还会推更大的smart吗?

后续的车,还会可爱吗?

全新smart精灵参数图片)#5中国预售,定位中型纯电SUV,预售价24.5万元起,“变大”成为媒体最好奇的问题。

对此,smart品牌全球公司CEO佟湘北的回答是,“smart其实不是small,不是小车品牌,是生活方式。”

而这种生活方式有三个调性:轻奢、潮趣共创以及高科技。

打开网易新闻 查看更多图片

说实在点,“不是两座才叫smart,smart还搞过四座,搞过跑车,搞过电动两轮车E-bike。 ”

问的太多了,他索性说,“你们不要猜下一个车是不是更大……说不定我们做一个不带轮的东西出来。不是车。都有可能的。”

总之,smart要进入更多的细分市场。至于有无规律可循,回答是,“让人意外,就对了。”

在如今车市,这么形而上的定位,不多了。

smart虽然不等于small,确实靠两座车起家。

1972年,奔驰工程师约翰·汤姆福德设计出了城市微型车草图。90年代,奔驰和Swatch集团联手推出smart品牌。奔驰治下的两座smart小车,叫好不叫座。被称为“有钱人玩具”。

奔驰与吉利合资后电动重生的smart,共推出精灵#1、精灵#3和精灵#5,3款SUV,但没有推出品牌标志性的两座车。

打开网易新闻 查看更多图片

去年佟湘北承诺,“smart精灵#2 这个名字就是留给两座车的。”但是粉丝先等来一款更大的精灵#5。

smart品牌全球公司CMO张明霞,给出了市场层面的解释:需要争取更大的市场份额,满足更多元的用车场景。

根据中国乘用车信息联席会的统计,在2023年,smart的总销量达到了67024辆。中国市场贡献了42292辆,占总销量的63%,而其余的24732辆则出口销售,占总销量的37%。

smart今年销量目标是6至7万。此前精灵#1和精灵#3已经下调官方售价,目前两款车型起售价已经来到15万元级别。

第三方平台数据显示,今年前8个月,精灵#1和精灵#3在国内市场销量不足2万,海外市场2万。中国、欧洲和其他市场占比大约5:4:1。

销量压力给到Q4。据悉,精灵#5将在10月中下旬开启大定,品牌希望可以拉动全年收官表现。

而此时推出一款更大的SUV,轴距2,900毫米,最直接的好处是,可以匹配目标市场的尺寸和精致度需求。

毕竟,大部分中国人,还是倾向于花多一点钱,买一辆品相好一点的大车,而不是小车。更何况,中国A00级纯电市场早已经杀疯到毫无空隙。

一种新的Box

全新smart精灵#5,是一种方中带圆的Box。融合了硬派越野的线条与都市时尚的圆润。

除了有点圆的方,外形另一个特点是车灯。

赛博光影前贯穿式LED矩阵大灯,用由328颗LED灯珠聚成“时空胶囊”般独特造型,超红光立体悬浮LED尾灯,内含252颗超红光LED灯珠。

打开网易新闻 查看更多图片

官方说这个车可乘可野,其实也是一种精致野。 当然精致需要额外代价,比如选装。

专为旅行家配备的户外奇旅探险包,涵盖X型涂装车顶平台、贴心小书包、自由侧爬梯、底盘安全装甲、便捷进出侧踏板等。

还有,独创火山口造型的行李架,隐藏式电动拖车钩,符合C6资质法规。户外车顶探险射灯内含最多64颗LED。

如果有户外KTV和看电影的爱好,可选行业首创的原车全场景便携HiFi音箱,车规级全彩激光投影仪,采用ALPD激光显示技术。

打开网易新闻 查看更多图片

外表的仪式感可以拉满。车内精致才是真精致。

意大利阿尔卑斯山脉橡木饰板,近90%的超大面积内饰软包,甄选Nappa真皮。森海塞尔典范音响系统、36处256色氛围灯、零重力座椅登,符合国内市场的卷之氛围。

特别地方在于,搭载桌面级AMD V2000芯片带来车机的游戏渲染顶级特效。

打开网易新闻 查看更多图片

跟元戎合作开发的智驾系统,应用“无图+端到端”的技术框架,官方宣传:进入智能驾驶第一梯队行业。考虑到现在第一梯队已经不少了,所以还要看后续消费者体验。

既然轻越野,动力和操控也要下点本钱。

800V纯电高压平台和4C超快充技术,CLTC最高续航740km。丛林之境首发版,搭载四驱双电机,峰值总功率475kW,645马力,轻松迈入4秒俱乐部。还有空气悬挂+CCD,不再一一介绍。

奔驰,够意思

这款车被品牌介绍为“含奔量最高的smart”。外形自不必说,沿袭梅赛德斯-奔驰全球设计团队“感性·灵锐”的设计哲学。

一个细节是精灵#5的座椅调节按钮,像奔驰一样从座椅上改到了车门上。

跟股东奔驰更多的联系是后台的。

比如,smart可以跟迈巴赫同店。在欧洲,smart渠道采用奔驰店中店,17个国家,到目前为止是308家店,418个服务网点。

“中欧以外的其他海外市场,也有用了奔驰渠道,因为奔驰股东很慷慨。”

佟湘北称,奔驰在技术和工程开发上给了大力支持。例如,做精灵#3的时候,造型的空气动力学不达标。

“奔驰首席技术官薛夫铭,也是我们的董事之一,说帮拾掇拾掇。他们用德国的辛德芬根风洞,出了十几个专家,吹完之后给出100多条建议,最后我们采用了40多条。”

比如说,哑光漆。

“很少有中国的汽车工厂,如此快的量产高规格的哑光漆。我们专门派团队去奔驰欧洲工厂学习,在不违反反垄断前提下。”

投产时候,奔驰团队的汉斯先生,也给了smart很大支持,派了专门团队在工厂陪着smart一起泡了两个月,解决了很多技术问题,确保产品能够达到奔驰的标准和要求。

打开网易新闻 查看更多图片

“他们说车达到我们的要求,才能放到欧洲市场的奔驰店里,跟迈巴赫摆在一起。”

在欧洲销售对于取得中国用户的信任将会有所帮助,但兼顾全球客户也意味着取舍。

比如,全球车型需要通过更严格的各地法规。“超中欧双五星一定做下去,即使用户没有感知到。”

而中国用户更喜欢的零重力座椅、车规级投影仪,smart的解决方案是将中国消费群体更青睐的配置打包为选装组合。即用选装包形式,去满足不同市场地区的需求。

结语

smart品牌目前还没有实现盈利,精灵#5车型的上市也被赋予更多期待。

佟湘北称,目前的单车毛利能够超过两位数,会争取更好的财务表现。

“产品走到哪,我们的路演跟到哪,尽可能吸引更多金融伙伴支持。”

smart为中国、欧洲和其他海外市场的规划占比是5:4:1,不过欧洲欲“加征关税”,尚不可知未来影响几何。

在欧洲市场不确定占4成还是3成的前提下,更加迎合占大头的国内市场,是长久之计。

—THE END—

出行百人会 | AutocarMax

追踪汽⻋出行产业链进化,关注新产品、新科技、商业逻辑与商业人物,影响圈层中有影响力的人。