对于一个国家来说，要想发展经济的话，就必须先下苦心去，做好基础设施的建设。
没有良好的基础设施，各种商品和物资想要运输的话，都会显得困难重重。
我国就是一个比较重视基础设施建设的国家，在过去的几十年里，我国做了大量的基建，让不少西方发达国家感到难以置信。
与此同时，我国也热衷于帮助其他国家做基础设施建设。巴基斯坦是一个友好的国家，双方长期以来都曾经互帮互助。
我国也曾经耗费巨资，帮助其打造一个港口，然而有人却说直接成为俄罗斯的突破口，为什么？
一、为什么重视瓜达尔港？
2015年的时候，巴基斯坦正式将其境内的瓜达尔港，租借给我国。
这个港口对于我国来说，具有非凡的意义，如果能够顺利建设成功的话，再搭配上中巴经济走廊的话，我国就可以多拥有一条比较可靠的能源流通通道。
当前，我国的石油、天然气等能源有很大一部分是从中东地区进购的。而从中东地区这边买的话，就必须经过东南亚的马六甲海峡过来。
这条海峡离我们比较远，而离美国的军事基地比较近。
再加上我国的海军，如果是在离本土比较近的地方打架的话，那么实力还是可以的，同美军有一战之力。
但若是跑到离本土比较远的地方去打架的话，就差很多了，远远比不上美国海军了。
如此，未来若是战端一开，我国难以保障自身能源进口安全。
虽然北方的俄罗斯也拥有大量的石油和天然气等能源，但光靠一个俄罗斯恐怕满足不了我国巨大的能源缺口。
而且如果长期在能源进口方面依赖于俄罗斯的话，也会使得我国的外交工作很难做。
所以，我国急需要一条可以绕过马六甲海峡的能源通道，来让我国的能源安全变得更加有所保障。
中巴经济走廊就是我国所苦苦寻求的这么一条可以绕过马六甲海峡的能源通道。
虽然，这条通道建成之后，未必就会比走马六甲海峡便宜，货运量估计也比不了马六甲海峡这边。
但只要建成了就是好事一件，毕竟多一条通道，就相当于多一份保障。这对于我们来说，是一件十分重要的事情。
二、我国所付出的努力
话说回来，瓜达尔港作为中巴经济走廊的两个端点之一，其作用是相当大的。
我国自2000年拿到对这个地方的承建权之后，也丝毫不敢有所懈怠，加班加夜地进行工作。
前后经过了十四年的努力，并耗费了多达337亿人民币的资金，终于将这个港口给建设完成。
其在建成之后的第二年，巴方便将港口周边的土地租赁给我国使用，之后便开始了其所应该承担的历史使命。
有一点值得一提，瓜达尔港的历史来源比较复杂，其归属于巴国所有，不过只有几十年的时间而已。其在更早的时候，是归属于对岸的阿曼国所有。
阿曼虽然在当今的国际社会上是一个不起眼的小国，没有什么存在感，但却是一个历史悠久的古老国家，瓜达尔港以及周边的土地，也长期为其所占有。
但到了近代以后，在西方列强的冲击下，这个古老的国家开始陷入分裂和无休无止的内乱当中。
前后经过了数十年的战争，方才成功结束这种无休止的分裂和争端。
长年的战争使得这个国家变得千疮百孔，需要钱来发展经济。
此时，二战已经结束了有一段时间了，印巴方面也已经实现了分治。但巴国相比于印度而言，各方面都要小或者弱上很多，时刻面临着来自印度的巨大威胁。
所以巴国急需要发展经济，提高自己国内老百姓的生活水平，还有自己的综合国力，尤其是军事方面能力。
要不然，很可能会被印度渗透成“筛子”。
然而想要发展经济的话，就需要拥有至少一个港口，可以用于发展对外贸易。
而巴国当时就恰恰缺乏一个港口，其南部沿海的那一片土地，就对岸阿曼的。
阿曼需要钱来发展经济，而巴国需要港口，来发展经济，双方拥有共同的诉求。
所以，很快就达成了一份合作协议。阿曼决定将这片土地卖给了巴国。如此，瓜达尔方才成为巴国的一部分。
巴国虽然拿到了梦寐以求的瓜达尔港，但其本身的经济和技术能力，也没有比阿曼强到哪里去。阿曼无法独自开发瓜达尔港，巴国照样也无法独自开发。
在这样的一种情况下，巴国只能选择对外推出一个招商引资计划，希望借助外国资本和技术，来尽早建设好这一港口。
对于这个招商引资计划，美国、新加坡和我国都曾经表示过很感兴趣。巴国经过几番考量之后，最终选择了我国来负责这一项目。
但其实我国获得这个计划，并没有表面看起来如此的顺风顺水。
在最初的时候，巴国是更加倾向于让美国或者新加坡让干这个项目，但他们之间的合作都以失败告终，最终才使得我国得以顺利拿下这个项目。
比如，新加坡曾经获得这个港口一段时间的运营权。
然而其在获得了运营权之后，并没有积极推动相关港口的建设，反而导致了港口设施老化，运营停滞。
为后续我国接手这个项目，带来了不小的困扰。
除此以外，巴国内部复杂的政治局势和安全形势，也屡屡给我国的工程建设制造麻烦。
由于这个港口的战略地位十分重要，所以其在很早的时候就成为全球关注的焦点，很多对手国家可能会通过资助极端分子袭击施工人员的方式，来干扰港口的正常建设。
同时，由于在营运权转让和具体的利润分配问题上，巴国内部也引起了不小的争议。
根据一些媒体的报道，很多巴国老百姓在获知这个港口的运营收入，将有多达91%归于我国，他们中的不少人为此产生了强烈的不满情绪。
这些不满情绪，也给我国在当地的工程建设造就了许多麻烦。
不管怎样，对于瓜达尔港，我国顶着重重压力总算将其建设好了，并一共获得了四十三年的租借，如今光是前期建设就已经花费了足足十四年的时间，投入三百多个亿。
剩下二十九年的时间里，不知道能不能通过运营平摊掉前期所付出的成本。
据预测，到2034年瓜达尔港有望解决两百万人的就业问题，毕竟到2022年时就已经创造了20多万个工作岗位，希望我国可以早日回本。
三、为何成了俄罗斯的突破口？
此外在这件事情上，有一个国家不得不提一下，那就是俄罗斯。
我国与巴国友好相处，但俄罗斯也是，甚至巴国同俄罗斯的关系比起我国来说还要更加的亲密。
我国为了自己的能源安全，所以急需要这个港口，来开辟一条新的能源进口通道。
而对于俄罗斯来说，其早先虽然重视向西发展，而不是向东发展。
但自从俄乌战争之中，其同西方国家之间的关系，就已经闹得过于僵硬了。
在这样的一种情况下，俄罗斯的西向策略已经走不通了，只能转而走东向策略了。
而东向策略，就意味着其不仅要和我国发展好关系，加强贸易往来，还要同巴国发展好关系、
同时如果能够拥有这个瓜达尔港的话，也会给俄罗斯带来一个不错的对外经贸窗口。
所以在2016年的时候，此时瓜达尔港刚刚通航不久，俄罗斯便跑过来找了巴国和我国，提出了想要一起构建这个经济走廊的想法。
俄罗斯这一做法可谓是相当“鸡贼”了，整个中巴经济走廊中，瓜达尔港是属于比较艰难的一部分。
如今这一部分，已经被我国所独自完成了，这时候俄罗斯才提出来要参与这个项目。
对于巴国而言，其肯定无所谓俄罗斯参与不参与进来，只要这条经济走廊能够尽快完成就可以了。
而对于我国来说，就比较麻烦了。如果拒绝了这一请求，可能会影响到两国的关系。
如果同意的话，那么就无疑白白被俄罗斯占了便宜。
不仅如此，如果后期美西方国家想要找借口制裁这一条经济走廊的话，那么其可能会集中精力对准拥有完全经营自主权的我国，而俄罗斯则可以美美地躲在背后。
而且俄罗斯参与进来之后，也可以用自己的影响力，抵消掉中国在这一带的影响力。避免这一带日后，都倒向了中国。
【结语】
总而言之，瓜达尔港口对于我国来说是十分重要的，其能够配合中巴经济走廊，给我国的能源安全，增添一份有力的保障。
也正因为此，我国即便顶着重重压力，前期投入过大、建设工期过长、巴国内部和外国势力干扰，也要将其给建设出来。
好在皇天不负有心人，在将近十年前的时候，我国就已经成功将这个港口建设好，怎料俄罗斯却在这时插了一手。