“在过去的10年里，对华态度的急剧转变是一个重大错误。”
从英国工党政治家的口中听到这话，着实令人不可置信。而英国首相、也是工党成员的斯塔默，对华态度有了明显转变，日前，与我国国家发改委高层通话，想要重启中英经济发展。
英国为何能不惧美国的威胁？难道欧洲真的要觉醒了吗？
保守党执政时期，英国的经济增长几乎停滞，通货膨胀居高不下，财政赤字不断扩大。
根据数据显示，2023年英国的实际GDP增长仅为0.1%，而过去五年的平均增长率也仅为0.68%。
面对如此低迷的经济表现，新上台的工党政府意识到，国内的政策调整无法独自解决这些问题，必须寻求外部力量的帮助。
工党上台后，迅速对前几届政府的对华政策进行了反思。
要知道，保守党在任期间，英国紧跟美国的步伐，对中国采取了强硬的对抗政策，尤其是在技术和经济合作领域。
比如，英国取消了与中国在5G项目上的合作，并抵制中国的新能源行业。甚至在国际舞台上，英国还曾多次公开指责中国的所谓“威权主义”。
这些政策不仅让英国失去了与中国这个全球第二大经济体的合作机会，更是加剧了国内经济的困境。
面对这种局面，工党政府决定重新审视对华关系。
2024年9月，经过多方磋商，中英经济财金对话终于重启。这是一次意义重大的对话，标志着英国对华政策的重大转折。
工党政府希望通过与中国的经济合作，帮助英国摆脱当前的困境。
双方的会谈不仅涉及经贸合作，还讨论了如何加强在新能源和科技领域的合作，以推动英国的经济复苏。
英国的这一转变，可谓是非常聪明的举措，但面对的压力也可想而知，特别是能否扛得住美国与欧盟的试验呢？
再直白些，英国到底是仅想靠着中国缓解经济压力而不得不采取的短期举措，还是说它已经打算在战略上也开始与美国脱钩？
说起来，英国的这一转向并非个例，欧盟内部对中国的态度也发生了明显的变化。
尤其是在电动车市场的扩张问题上，欧盟各成员国因各自的经济利益产生了分歧。
冯德莱恩这名“反华”色彩浓烈的欧盟主席，最早提出对中国电动车加税的建议，目的在于削弱中国的竞争力，尤其是在法国和意大利等汽车制造大国的支持下。
法国和意大利认为，中国政府对本国新能源行业的大力补贴，使得中国的电动车在价格上占据了不公平的优势。
可德国等国家对此政策持保留态度。
德国与中国的贸易关系密切，尤其是其汽车工业对中国市场的依赖程度极高。德国担心，对中国电动车加税将引发中国的反制措施，影响到中德之间广泛的贸易合作。
除了德国，南欧的一些国家也对加税政策持反对态度，认为这一决定可能会损害它们的经济利益。
而英国拒绝了美国要求对中国新能源汽车加税的提议。
英国政府认为，加税不仅无法带来实质性的收益，反而会增加国内消费者的经济负担。相比之下，英国更愿意通过与中国的合作推动本国新能源产业的发展，从而降低国内的生活成本。
这个关于欧盟内部意见无法统一的景象，不仅反映了欧盟内部的分裂，也显示出欧洲在对华政策上逐渐形成更具独立性的态度。
尽管冯德莱恩试图在美国的压力下推动对华强硬政策，但在欧盟成员国的反对下，她不得不后退。
各国领导人在做决策时首先应该考虑的是本国的利益，这就要看个人选择，是长远打算，还是应付了事！
尽管英国并未公开与美国撕破脸，但不再一味追随美国对华施压的政策已经显而易见。
工党政府的政策调整显示出英国在外交上希望寻求更加独立的道路，尤其是在经济困境下，英国更加注重自己的长远利益。
但在眼下，英国的表现显然不符合美国的利益！
2024年9月，美国美联储宣布降息，试图通过降低利率维持美元的高息差，避免资本外流。
通常情况下，其他主要货币体系，如英镑、欧元、日元等都会跟随美联储的步伐进行相应调整。这一次，英国却选择不跟随降息。
英国的这一独立选择引发了全球的广泛关注。
分析人士认为，这不仅是对美联储政策的挑战，更是英国在经济和金融政策上逐渐展现出更加独立态度的信号。
这一举动，与英国在对华政策上的调整相呼应。英国希望通过与中国的经济合作，摆脱当前的经济困境，而不是继续依赖美国的经济政策。
面对英国和欧盟对华态度的转变，中国表现得既乐观又谨慎。
在经贸合作领域，中国希望与英国和欧盟展开更多的合作，推动全球经济的复苏。
而在新能源和科技领域，中国的市场潜力巨大，英国和欧盟的技术优势明显，双方的合作不仅有助于缓解当前的经济压力，还能推动全球绿色能源产业的发展。
当然，中国也保持了务实的态度。
因为中国清楚，尽管眼下英国和欧盟在经济上表现出与美国政策的分离迹象，但在政治和战略层面，它们仍然深受美国的影响。
因此，在与这些国家合作的过程中，中国需要保持谨慎，避免过度依赖它们的政策变化。