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新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创

在新能源车风靡全球的今天,车辆的安全可靠性仍是大家关心的头等大事。

为了让消费者更放心地选择新能源车,各大车企纷纷玩起了极限测试的花样秀。这些测试不仅展示了车辆在极端条件下的表现,也让消费者对新能源车的安全性有了更直观、更有趣地认识。

从子弹射击电池到高空坠落,从翻滚测试到超低温冷冻,各种极限测试简直是“花式虐车”的大集合。

车企不搞点极限测试,好像都不好意思卖车了!这些疯狂的测试不仅让我们看到了车企对安全的执着,还让我们感受到了科技带来的无限可能。所以,下次你看到一辆新能源车时,不妨想象一下它经历了哪些“地狱级”考验,然后安心地坐进去享受旅程吧!

1不搞点花式虐车,都不好意思卖车

说起这些极限测试,简直像汽车界的“极限挑战”真人秀,各种花式虐车轮番上演,让人看得目瞪口呆。但别以为这只是为了博眼球,其实背后藏着的是车企对车辆安全性能的极致追求和验证。

拿近期上市的极越07来说吧,它经历了45度斜坡翻滚测试,模拟了车子失控后在野外翻滚的情景。身家架构完整,重要的是车门能正常打开,而且车里的多个安全气囊也及时弹出。

显然,它用实际行动告诉消费者,我这辆车不会在出现交通事故后,车门打不开。

新能源车使用过程中的另一个痛点就是严寒天气,车辆性能大打折扣,甚至有的车型车门都冻住了,让车主是有车不能开。极越07在-18℃的冰天雪地里进行了冷冻测试。结果呢?这辆车不仅启动无压力,电池续航也没掉链子。这一切得益于它先进的电池加热系统,能够自动激活,保持电池温度适宜,确保即使在最冷的日子里也能顺畅出行。

星纪元ET则玩了个高空坠落测试,把车挂到了32米高的地方然后让它自由落体,相当于从一栋11层楼高的建筑上直接跳下来。虽然车身外面看起来有点惨不忍睹,但内部结构却稳如磐石,里面的假人模型显示乘员得到了良好的保护。

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图/上-极越07冰冻测试 下-星纪元高空测试

来源/互联网新能源观截图

小米SU7更是胆大包天,直接用子弹射击电池来测试安全性。在这种极端情况下,电池竟然毫发无伤,既没起火也没爆炸,超出了大家的认知。这项测试无疑大大增强了大家对新能源车电池安全的信心。

捷途山海T2带来的是一场视觉盛宴——烟花加炸药爆破实验。四包炸药埋在车底,周围环绕着50组共950发的烟花,当一切同时点燃时,车子被轰上了天,离地面超过一米高。即便如此,乘员舱依旧坚不可摧,充分展现了其卓越的结构强度和乘员保护能力。

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图/上-捷途山海T2 下-小米SU7子弹测试

来源/互联网新能源观截图

通过这些看似疯狂但实际上极其严谨的测试,各大车企向消费者展示了自己产品的真功夫。无论是面对翻滚、低温、高空坠落还是更激烈的冲击,新能源汽车都在用自己的表现证明:安全永远是第一位的。这些极限测试不仅是技术实力的展现,也是对用户安全承诺的最佳诠释,体现的是车企对安全的责任担当以及自身实力的强大底气。

2让安全和可靠被看见

就拿车身结构来说,想象一下,一辆车从一个落差20米、倾斜45度的斜坡上翻滚下来,实际上是模拟了车辆在高速行驶中失控并发生多次翻滚的情景,通过实际的碰撞和翻滚过程,评估这辆车到底抗不抗造,能不能在事故中保护驾乘人员。

从极越07的翻滚测试视频来看,从斜坡翻滚下来,尽管翻了9圈车身受损、天窗玻璃破碎,但整个车身结构却表现出色。得益于大量的高强度钢材和复合材料,就像是车上的肌肉和骨骼,既坚固抗冲击又能吸收冲击力。特别是A柱、B柱还有车顶横梁这些关键部位,在翻滚中依然坚挺,没有出现明显的变形或断裂,展现出卓越的安全保护力。

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图/极越07翻滚车

来源/互联网新能源观截图

无论是高强度材料的应用、吸能区的设计,还是安全气囊系统的可靠性,都在实际测试中得到了充分验证。测试结果也验证了车企宣传不虚:超五星安全标准设计,车身材料组合优异,扭转刚度近40000N·m/Deg,车顶可承载10.6吨重物而不变形。全车配备7个太空返回舱级安全气囊以及创新的智能电动门设计,为用户提供了全方位的安全防护。

说到智能电动门,车门在极端条件下仍能正常打开是安全性方面非常重要的一个指标。在翻滚测试中,极越07车门仍能保持结构完整性,没有发生变形或卡住。经过精心设计的车门的铰链和锁止系统,确保在极端情况下都能顺畅操作。在多种碰撞测试中,包括正面碰撞、侧面碰撞和后部碰撞,极越07的车门均表现出色,没有出现变形或卡死现象,保证了乘员的快速逃生通道。

冷冻测试也一样,-18℃的严苛条件下,不仅车门打开功能没有失效,更重要的是验证了电池在极寒环境下的稳定性和安全性,打破了冬季寒冷地区电动车电池大幅衰减的“宿命”,消除了消费者对电动车冬季使用的担忧。

实际上,像极越07使用的宁德时代麒麟电池,在出厂前也都经历了魔鬼般的测试,毕竟,动力电池的性能在很大程度上决定着一辆新能源汽车的性能。

电池被放置在专门的低温环境中,通常温度设定在-20至-30℃之间。测试过程中,电池需要经历多次充放电循环,模拟实际使用中的充电和放电情况,以验证其在极寒条件下的表现。除了低温冷冻测试,还有高温测试、振动测试、挤压测试、针刺测试、循环寿命测试等等,应该说,比起车企的极限测试,电池企业测试的严苛程度丝毫不手软。

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图/麒麟电池-20度低温加热测试

来源/互联网新能源观截图

如此历经严苛测试后出厂的这块麒麟电池才强悍无比:不仅拥有高达96.5%的电驱综合效率,最大功率能达到530kW,百公里加速仅需3.5秒,极速可达230km/h,更让人欣喜的是,百公里电耗才12.4千瓦时,相当于只花费3.7元钱。充电方面更是给力,只需10分钟就能补充600公里的续航里程,让用户告别续航焦虑问题。

3.新技术为安全赋能

我国作为全球最大的新能源汽车市场之一,不仅在销量上领先,还在技术创新和安全保障方面不断突破。一系列极限测试,正是这一趋势的具体体现。这些测试不仅展示了车企对用户安全的责任担当,更体现了科技为我国新能源汽车行业赋能的重要性。

极限测试促使车企不断研发新技术,正是源于科技创新的赋能。

电池技术的升级就像给电动车装上了更强壮的心脏;车身结构的设计创新,则是为车辆披上了更加坚固的铠甲;还有那些智能安全系统,如自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助(LKA)和自适应巡航控制(ACC),就像是给车子安上了几双智慧的眼睛,让驾驶变得更加安心省心。

前文列举的极越07搭载的百度前沿的ASD阿波罗高阶智驾系统,以“纯视觉+端到端大模型”为核心技术,将L4级别的自动驾驶能力带入寻常百姓家。

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图/ASD阿波罗高阶智驾系统

来源/互联网新能源观截图

多么美妙——你的车不仅能帮你踩刹车,还能在你走神时温柔提醒你别偏离车道,甚至在你看不见的地方替你留意盲区——这样的驾车体验简直不要太丝滑。

极限测试不仅是对车辆安全性的考验,也是对制造工艺和设计水平的检验。通过这些测试,车企可以发现潜在的设计缺陷和安全隐患,并及时进行改进。这种持续优化的过程有助于提升产品的整体质量,确保每一辆出厂的新能源汽车都具备卓越的安全性能。

极限测试不仅是个别车企的行为,更应是整个行业的共同追求。通过这些测试,车企们相互学习、竞争,不断提升自身的技术水平。这种良性竞争不仅促进了行业标准的提升,推动了整个新能源汽车行业向更高水平发展,这更是消费者的福音。

一代人有一代人的长征,这句话放在如今我国的新能源汽车行业身上也很适用。历史的车轮滚滚向前,新能源汽车的大旗已经烙刻上鲜明的中国印记,无论是供应链厂商还是车企,都被裹挟进这个伟大的历史进程中,不管未来如何,我国新能源汽车追求安全卓越的目标,不会改变,也永无止境。