2024年9月消息：易车根据上半年财报数据，盘点了28家车企的单车利润。顾名思义，就是指车企每卖一辆车能赚多少钱（企业利润/销量）。但这只是衡量车企盈利能力的一项指标，并不能全面反映其综合实力和市场表现。
影响单车利润的因素非常多：总体销量规模、总体费用等等。结果为负数不一定是造一辆亏一辆，只是说明车企处于亏损状态。比如零跑汽车（-2.55万元）、极氪汽车（-4.36万元）、小鹏汽车（-5.1万元）、蔚来汽车（-11.88万元）等造车新势力，目前正处于投入期，需要分摊工厂建设、研发费用、人员成本、门店建设等高额开支。
中国车企里，排名最靠前的是长城汽车，单车利润最高，约1.28万元，其次是吉利汽车（1.11万元）、理想汽车（0.9万元）、比亚迪（0.85万元）、赛力斯（0.69万元）。
前十名里，普遍是超豪华品牌、豪华品牌。排名6-10位的分别是特斯拉（2.26万元）、奥迪（1.84万元）、通用汽车（1.51万元）、Stellantis斯特兰蒂斯（1.48万元）、大众集团（1.32万元）。
2024年上半年，特斯拉实现营收468.01亿美元，同比下降3.02%；净利润26.07亿美元，同比大跌50.02%。销售83.1万辆，同比下降7%；其中，在中国售出约27.8万辆，同比下降约5%。在美国售出约30.4万辆，同比下降近10%。
今年以来，特斯拉进行多次价格调整，Model 3起售价降至23.19万元、Model Y起售价降至24.99万元，并对两款车型多次推出限时0首付或0息的购车方案。降价促销，使其销售毛利率跌至14.6%，较最高峰接近腰斩。
排名1-5位的是法拉利（85.14万元）、兰博基尼（64.60万元）、保时捷（15.38万元）、梅赛德斯-奔驰（4.08万元）、宝马（3.65万元）。法拉利（Ferrari）卖一辆能赚85.14万元，单车利润之高，让其他品牌望尘莫及。
仅看第二季度，法拉利净收入达到17亿欧元，净利润4.13亿欧元，同比分别增长16.2%和24%。新车交付3484辆，较去年同期多出92辆；其中美洲市场822辆，同比增长112辆，占全球交付量的28%；欧洲、中东和非洲（EMEA）市场1682辆，占比接近一半。
业绩飘红主要得益于法拉利对不同市场的精准定位和产品策略的调整。例如在美洲市场推出符合当地消费者偏好的新车型，包括Purosangue、Roma Spider和296 GTS等，成功吸引大量高净值客户。在EMEA地区，通过限量版和特殊系列车型来巩固其传统豪华车制造商的地位。
法拉利自诞生以来就保持一个惯例，就是绝对不进行大量生产。同时通过推出奢侈品、时尚系列和其他与赛车文化相关的生活方式产品，增强消费者的品牌忠诚度。F1（世界一级方程式锦标赛）就是品牌推广的重要组成部分。尽管世界冠军荒已经持续超过15年（上一次赢得车队总冠军是在08年，最近一次车手总冠军是07年基米·莱科宁），本赛季目前落后于迈凯伦和红牛，但其在围场依旧具有强大的号召力。