2024年9月消息：中国汽车流通协会发文指出，如果以2023年1月份市场折扣和新车成交均价为基准进行计算，今年前8个月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。8月份整体汽车市场新车成交均价为19.6万元，市场折扣率为17.4%，环比7月份减少0.6个百分点。
持续不断的“价格战”下，车企表现各不相同。根据易车发布的报告显示，2024年上半年国内主流车企单车利润排名5-10位的依次是赛力斯、江铃汽车、北汽集团、上汽集团、长安汽车、广汽集团。
赛力斯上半年实现营收同比大涨489.58%至650.44亿元，净利润16.25亿元，成功扭亏为盈。总销量23.58万辆，其中赛力斯集团新能源汽车20.09万辆，同比增长348.55%，其他车型（主要为东风风光）约3.49万辆。
赛力斯与华为联合打造的AITO问界品牌，累计销量已突破40万辆。今年陆续推出新M5、新M7 Ultra，进一步丰富产品矩阵、满足更多元化用户需求。上半年问界销量已跻身中国市场豪华品牌前列，其中M9蝉联中国市场50万级豪华车销量冠军。
比亚迪排名第四，平均单车利润0.85万元。上半年其营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%，一举超越上汽集团成为国内营收最高的车企；净利润同比增长24.44%至136.31亿元，同时处于领跑位置。新能源汽车销量同比增长28.46%至161.3万辆。
今年以来，比亚迪喊出了“电比油低”口号，推出多款荣耀版车型，将车辆起售价降至7.98万元，进一步抢占传统燃油车市场。紧接着第五代DM技术技术发布，实现量产发动机热效率46.06%、NEDC亏电油耗2.9L/100km、综合续航2100公里。
秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪上半年研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，远超同期净利润。从2011年至今的14年里，公司有13年研发投入高于净利润，由此才能看到刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、易四方、易三方、云辇、天神之眼、e平台3.0等颠覆性技术出现，给用户带来惊喜体验。
理想汽车排名第三，单车利润0.9万元。作为对比，零跑汽车、极氪汽车、小鹏汽车、蔚来汽车的单车利润为负数，分别为-2.55万元、-4.36万元、-5.1万、-11.88万元。可以看出，造车新势力间呈现出明显的分化。
吉利汽车位居次席，单车利润1.11万元。上半年净利润同比增长575%至105.98亿元，销量同比增长415%至95.6万辆，年销目标完成率超过50%。公司对下半年销售信心满满，已将2024年目标从此前的190万辆调整到200万辆以上。
长城汽车以1.28万元的单车利润高居榜首。1-6月公司实现净利润70.79亿元，同比增长419.99%。累计销售559,669辆，同比增长7.79%；其中，20万元以上车型销量同比提升64.28%至140,533辆。哈弗和坦克品牌继续挑大梁，主力车型主要是哈弗大狗、哈弗H6、哈弗猛龙、坦克300、坦克400新能源等。
需要说明的是，单车利润是负数并不代表车子越卖越亏，只是表示车企目前仍然处于亏损状态，需要依靠卖车的利润去分摊包括工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等费用。