尽管如今新能源产品在A级车领域发展的十分迅猛，可直到现在渗透率也才刚过50%，据推算，A级车尤其是10万以下这个级别的市场依旧有400万的销量规模。
可A级车市场上的燃油车产品的现状如何呢？它们大多设计随意廉价、内燃机技术停滞，智能化体验极度缺乏。对于当下精明的消费者来说，难道只能妥协吗？
当然不是。就在9月13日，新一代MG5正式上市。新车共推出3款车型，官方售价8.19万元-9.59万元，惊爆一口价6.59万元-7.59万元。新一代MG5以看得到的格调、买得起的性能、用得上的科技、摸得到的品质，为“爵不将就”的年轻用户带来亲民且高品质的用车生活。
拒绝将就
我们先来看一下目前A级车市场的现状。根据8月的数据显示，A级轿车市场销量里，新能源车已经占据了半壁江山。要知道，新能源占据A级车市场半壁江山的格局已经成了常态。
然而，A级车市场，尤其是10万元以下燃油车的市场，消费者依旧有着强烈的需求。过去的几年里，10万元以下燃油车市场份额不断减少，尤其是燃油家轿领域。如今，当我们提起10万元以下的车型时，传统燃油车的名字越来越难被想起，取而代之的是近年来蓬勃发展的新能源小微代步车。
而对于10万级别的新能源车来说，一块电池的成本就占了整车的大头，这将势必影响一辆车在其他方面的表现。那又要如何兼顾驾驶乐趣、科技配置和空间表现呢？
更何况，10万级别购车用户很多家庭只有一辆车，如果是电车很难做到说走就走，一辆燃油车的优势就体现出来了。
可看看如今A级车市场上的燃油车们，德系的朗逸（参数丨图片）宝来、日系的轩逸卡罗拉雷凌思域型格，当消费者满怀“油车情结”准备买一台燃油A级车的时候，能给他们的选择实在太少。尤其是在10万元以下的市场，很多品牌对于这个“不太挣钱”的市场，产品更新的热情与资源投入也都在消退。
400多万的销量规模，但是市场上却没有新的产品，在这个年轻消费者为主流的庞大群体中，难道年轻消费者只能妥协？难道燃油车在A级车市场就只能躺平任由新能源产品吞噬掉自己的份额？当然不是。
9月13日上市的新一代MG5，无论是在车身设计、内饰布局，还是在动力配置上，新一代MG5都显示出不凡的匠心。无论是日常通勤还是周末家庭出行，新一代MG5为那些渴望在常规与个性之间找到完美平衡的年轻消费者带来新的惊喜。
超越期待
轿跑这个品类并不小众，因为有大量的潜客人群在，如果说高昂的售价是轿跑让人们望而却步的理由，那么MG5已经足够让人心动。
更何况，轿跑路线是MG5的“本命”领域。自诞生起，MG便以运动为核心价值诉求，专注深耕轿跑领域。从2009年初代MG6首开中国市场“轿跑”先河到2023年MG7在15万价位实现美学、性能、智能、智驾四大平权；15年5款车型以及70万台累计销量，这就是MG轿跑家族取得的成绩。
值得一提的是，MG轿跑家族不仅在国内受欢迎，在欧洲市场更是受欢迎。据了解，MG销量占据2023年中国汽车品牌在欧洲销量的72.7%。这意味着中国往欧洲每出口10辆车，就有7辆是MG。
说回到新一代MG5，我们先从新一代MG5的设计说起。从新一代MG5发布外观造型之初，就有不少网友称其为“玛莎平替”。因为新一代MG5的前脸与之前着实发生了太大的改变，特别是格栅开口面积相比上一代MG5拉大了不少。
无论你是否喜欢这样的设计，但不得不承认的是，“设计随意”、“土味颜值”这些A级轿车被诟病的问题，在新一代MG5上是完全不存在的。
而在尺寸方面，车身尺寸长宽分别为4715和1842mm，高度上，除了旗舰版的车身高度为1480mm以外，豪华版和抢先版车型为1473mm，轴距都是2680mm，既没有因为过大的轴距影响操控，也保证了车内空间的宽敞。轮胎规格上，豪华版和抢先版车型用的是205/55 R16，旗舰版车型为215/50 R17。
动力方面，旗舰版车型搭载了中国第一套“双十佳”黄金动力总成，上汽蓝芯MEGA Tech 1.5T涡轮增压发动机及传动效率高达97%的7速湿式双离合器变速箱协同发力，“6秒破百”同级领先；加之同级唯一的XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO智能可调转向系统以及变截面运动后悬架，成就“10万内性能最强的车”。
至于售价更低一些的豪华版和抢先版车型，采用的则是1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，129马力，158牛米。
不止是帅和快，更要高级感和安全感。新一代MG5内饰大面积软包材质，覆盖范围同级最大，加之同级独有的20mm零重力软泡层，触感柔软；整车采用笼式一体化车身结构，以高达65%的高强钢打造，抗扭刚度达到同级最高的25866N·m/deg，且全车镀锌钢板，为每一段旅程保驾护航。
智能科技方面，旗舰版和豪华版车型使用了双12.3英寸大屏，并配以斑马维纳斯智能车机系统，该系统支持车机、车窗等语音控制，语音识别率高达95%，还有带透明底盘的540°全景影像系统以及行车记录仪功能。抢先版车型使用的是一块10.25寸的中控屏，兼容苹果CarPlay、华为HiCar等主流智能手机互联。
可以肯定的说，新一代MG5秉承“全球轿跑世家”精神，凭借“10万内最强性能”、“同级最高车身刚性”、“同级唯一标配XDS”等越级配备，拥有颜值、性能、品质、科技、价格的天花板产品力，拥有爆款实力。
整体配置看下来，抢先版车型优惠价6.59万元，豪华版优惠价6.99万元，贵了4000元。配置上增加内置行车记录仪、带透明底盘的360度全景影像、卫星导航系统、导航路况显示、电动天窗、主副驾化妆镜、后排出风口。外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠；中控屏由10.25英寸提升到12.3英寸，车机增加维纳斯智能系统，支持4G网联、语音控制等功能。这些配置都很有用，花费也不多，值得升级。
而旗舰版优惠价7.59万元，豪华版贵了6000元。除了动力上的变化，轮胎也由205/55 R16升级到了215/50 R17，增加了上坡辅助、飞机推杆式电子挡杆、主驾座椅电动调节。
总的看下来，我们强烈推荐旗舰版车型，除了更好的动力以及更高的配置以外，目前仅比最低配的抢先版贵1万元的价格，显得非常超值。
抓住机会
最后，我们想谈谈MG的魄力以及对消费需求痛点的捕捉。
自2021年面世以来，MG5以亲民轿跑的定位，致敬历史上大获成功的平民跑车，赢得行业与消费者的双重认可；2023年，MG5海外热销11万台，荣登中国燃油轿车的单一车型出口冠军；迄今为止，MG5已远销90多个国家和地区，收获了超50万的全球粉丝，彰显MG品牌的全球影响力。
对于这样一款战功赫赫的车型来说，MG大可像市场上那些德系、日系的竞争对手一样选择“躺平”，把自身的重心放在新能源和智能化方面，但MG依然愿意为了满足消费者的需求，在10万以内轿车市场上，满足消费者的需求。
这离不开MG对于市场的积极洞察。时代在变，消费者的需求也在变，没有人永远年轻，但永远有人年轻，如今的年轻消费者越来越审慎精明，年轻不等于不讲究，新一代MG5就是在精准的满足这些消费者的需求。
中国汽车市场进入全面内卷阶段，不仅卷价格、卷营销，还卷与用户精神内核的契合度。“always YOUNG”绝非是一句简单的口号，MG始终以实际行动去践行，凭借不断创新的玩法，再加上Carry my life的态度主张与年轻人高度契合。
就以新一代MG5的上市发布会来说，“进淄赶烤”的同时，以“Carry my life 我的人生我来C”为主题的发布会在此拉开帷幕。到场观众边品烧烤边赏乐，沉浸其中，在这场自我“Carry”的狂欢盛会里，领略新一代MG5的独特魅力。在这背后展现的，就是MG敏锐的发现了众多年轻人正勇敢追寻生活中的美好、以认真对待生活的态度，而这正与MG所传达的遵从自己的内心、享受生活的理念高度契合。
与其说这次是新一代MG5的“进淄赶烤”，不如说是A级轿车市场里的一次大考，考的是在这个细分市场里，油车到底还有多大的生存空间？考的是这部分购车群体，究竟会不会坚持自己的购车需求？
而新一代MG5给出的答案是，设计上被誉为玛莎平替，实现高颜值；性能上“6秒破百”同级领先，同时配备XDS弯道神器，成就10万内性能最强的车；科技上凭借斑马维纳斯系统，事事有回应，540°高清全景影像系统让一切尽在掌握；品质上承袭上汽40年造车积淀、坚持最高全球品质标准。重要的是，价格下探至6.59万元，为注重性价比的消费者，带来超越期待的出行享受。
以超高性价比，超越用户期待。新一代MG5已经具备爆款潜质，有望成为更多用户的人生第一辆轿跑。