（图片来源：摄图网）
9月25日，鸿蒙智行旗下首款轿跑SUV——智界R7正式上市，价格是25.98万起。对于这个定价，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，至少今年，智界R7是亏钱的，卖一辆车大概亏3万左右。
余承东曾在9月初的智界R7小订发布会上曾直言，特斯拉Model Y是纯电SUV市场销量非常优秀的产品，智界R7的目标就是要比它还优秀，并以超越特斯拉Model X的规格跨级竞争特斯拉Model Y。据了解，Model Y起售价是24.99万，两者相差一万左右。
智界R7是由华为与奇瑞联合打造，搭载了华为最新的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，该系统采用了革命性的端到端架构，实现了全景信息的综合感知与基于场景理解的行为预判，让智能驾驶更加贴近人类思维，实现了从车位到车位的全程智能驾驶，为用户带来前所未有的便捷与安全。此外，智界R7还配备了鸿蒙座舱，将智能互联的便捷性提升到了新的高度。而满血途灵平台的加入，则让这款车的操控性与舒适性达到了完美的平衡。前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，以及远超Model Y的底盘铝合金含量(达到Model Y的2.2倍)。
由于智界R7“提前”上市了，这次临时的调整也致使远在海外出差的奇瑞汽车董事长尹同跃无法亲临现场。他在录制的视频中透露，智界是奇瑞的第一优先战略项目，已投入研发人员超1000人，资金上百亿，将全力保证R7交付。砸钱砸人保交付。业内人士认为，临近十一假期、生产节奏提速、近期同价位车型密集上市，这三点或是智界R7提前上市的主要原因。
余承东认为，尽管今年会以“一辆车约3万元”的代价亏钱卖车，但是希望通过与奇瑞的合作尽快降低成本。
我国智能网联汽车产业正蓬勃发展，成为汽车产业转型升级的重要方向。该产业融合了人工智能、大数据、云计算、物联网等前沿技术，实现了人、车、路、智能服务平台的一体化，为出行生活带来了全新体验。智能网联汽车不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，还促进了智能交通系统、智慧城市等相关产业的协同发展。
智能网联汽车产业结构高度专业化，细分龙头众多
智能网联汽车的产业链是传统汽车产业链的升级与延伸，从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。
智能网联汽车企业布局特征：百度、华为等科技公司剑指变革式引领
从智能网联汽车企业自动驾驶技术阶级布局来看，比亚迪、长城等传统主机厂采取从L1到L5渐进式提升路径，“蔚小理”等造车新势力瞄准L3阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引领。
中国智能网联汽车企业区域分布：主要分布在东部沿海、长三角地区
根据前瞻产业研究院自研大数据系统的智能网联汽车产业链重点企业查询数据显示，截至2024年1月10日，中国智能网联汽车代表企业主要分布在华东、华南、华北等地，其中广东、北京、上海分布的智能网联汽车产业链代表企业数量最多。
前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，2023年就先行成立了“新能源汽车研究规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。
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