今年车市，平价车中，比亚迪、奇瑞，已经吃掉本田、大众的份额。
在豪车中，也有问界、理想，在跟被捧为德系三宝的奔驰、宝马、奥迪抢饭碗。
在往日，bba还是不可逾越；但今天，情况有变。
今年8月，宝马销量3.48万辆，大跌 27.8%；而最不被看的奥迪，都卖了4.79万。
不仅如此，也被理想、问界超越，处在掉队的边缘。
这就奇怪了，为啥奥迪都能挺住，宝马却先崩盘了？跟从业的哥们聊了聊，发现原因竟然很简单，只是被我们都无视了。
为什么这么说呢？
第一个原因就是，宝马的受众是年轻人，忠诚度低
虽然也有人认为是宝马品牌力比奔驰低，所以份额下滑快，其实不然。
毕竟，品牌力一直垫底的奥迪都挺住了。
说白了就是，宝马的形象仍然很高，只是潜在车主，都被抢走了。
以奔驰为例，它主打行政市场，很讲究社交属性，受众往往成熟稳重，一把年纪。
看着没什么，但在当下环境，对奔驰很有利。
因为奔驰的，操控也不行，跟省油更是不沾边。
因为这些车主，反正有司机开车，就算新势力的智驾再牛，加速再暴力，他们都不会瞅一眼。
但宝马就不一样了。
因为宝马一直主打的操控，面向活蹦乱跳的年轻人。
但这部分车主，反而是最难伺候的。
不仅要你的智驾很牛，还要加速够快，底盘也要跟上，就是车机的芯片也不能掉队。
而现在宝马，跟这些，其实一个都不沾边。
如果不看品牌力，宝马真的连新势力的买菜车都打不过，更别说问界、理想了。
所以，年轻人也不是傻的，宝马能有现在这个销量，都已经谢天谢地了。
第二个原因就是，宝马真的涨价了
前两个月，宝马上演迷之操作，忽然不打价格战，结果要回归品牌价值。
本以为是妙招，没想到是臭棋。
首先，就狠狠背刺了老车主。
譬如，宝马i3都降到18万了，忽然回归30多万，这谁受得了？
不仅如此，新车主也不是甘愿当傻子。
毕竟，汽车只是普通商品，早就跌到18万的车，想要再卖30多万，谁也不会去当冤大头？
所以，宝马这么一玩，把新老车主一起作没了，销量很难不崩。
当然也有人说，当然奔驰、奥迪不是响应宝马，一起涨价了吗？
说是这样说了，但奔驰、奥迪也只是说说而已，并没有来真的。
譬如奥迪A6L，早就落到30万出头；至于奔驰GLB，直落12.8万。
相比之下，宝马老实巴交把价格涨回去，真的是搬石头砸到自己的脚了。
一方面，那些能轻松买宝马的人，早就被新势力抢走了。
另一方面，那些眼看有机会咬咬牙买宝马的人，也能只能落得个奥迪了。
因为这样的缘故，宝马的情况，自然就不乐观了。
第三个原因就是，宝马的新车很不给力
其实这一点，也要结合车企的受众而言。
仅就产品力而已，bba今年的新车，其实半斤八两，说是毫无亮点也不为过。
但大家说不好，并不重要，只要目标群体喜欢就行。
所以，新E级产品力是很垮，但它把尾灯也改成车标的造型，面子哗啦一下上来了，给足了大老板情绪价值。
至于奥迪，新A6L虽然没啥变化，但起码便宜了，也降低了小老板的经济负担。
但宝马呢？越想真的是越不争气。
一方面，主力车型新5系，做的很差，颜值丑也就罢了，配置也不行。
以今年8月为例，5系与X5的销量，都是5千出头，被E级与A6L远远甩开。
另一方面，这一代电车，做的太差了。
譬如，国产车都卷全域800V、无图智驾，就连小米SU7都要跑纽北了，而宝马还在搞油改电。
所以，油车一旦垮掉了，电车又扶不起来，销量自然就跟不上了。
总的来说就是，虽然大家最不看好奥迪，但最危险的反而是宝马。
相比奔驰奥迪而言，共同的劣势是，由于转型迟钝，产品力比问界、腾势，真的很差。
但更糟糕的是，宝马的受众很年轻，譬如极氪、问界、小米、腾势等等，年轻人的选择太多了。
而且年轻人还不痴迷品牌，好不好，试驾跑一圈就知道，而宝马的体验，真的跟不上了。