9月25日，英力士掷弹兵正式上市。
该车共计推出三个版本，具体售价为：
- 标准版，80.8万元
- FIELDMASTER版，90.8万元
- TRIALMASTER版，90.8万元
感受如何？
还是来看参数吧，其车身尺寸为4896*2146*2036毫米、轴距2922毫米，属于“B＋”标准的越野车。车辆采用前后整体桥式非独立悬架，配合五连杆；前、中、后均有电控式机械差速锁，原厂配备5.5吨拉力的绞盘，车辆具备3.5吨的牵引资质（可拖拽房车或挂车）。
发动机采用来自宝马汽车的3.0T-L6，是B58型号的双涡轮增压机；不过遗憾的是最大功率只有210kW，最大扭矩只是450N·m，也不知道这台发动机是怎么调校的，高水平的2.0T双涡轮增压机也能达到这个水平。而3.0T-L6 B58B30P型号的发动机在宝马7系上，最高标准可以达到280kW/520N·m；直列六缸发动机的特点应当是低扭爆发力强，但从英力士掷弹兵的发动机参数来看，其扭矩和功率都不是很理想。
变速器自然是采埃孚的8AT，这几乎是当前越野车和大部分皮卡车的标配。
综上所述，英力士掷弹兵的发动机参数并未带来看点，这种四驱系统在自主品牌越野车里也不算稀奇。不过越野能力必定不会弱，其接近角有33.5度、离去角36.1度，最低离地间隙达到264毫米，相当于坦克300或BJ40的改装版。只不过其品控水平难以评价，因为英力士（INEOS）之前没有造车经验，这家公司是一家全球知名的石化企业，其创始人Jim Ratcliffe爵士曾经是英国首富；其创立这家公司的原因是痴迷老款路虎卫士，但是老款路虎卫士停产了，于是这个爵士就很任性的创办了这家汽车工厂，很明显的模仿老款路虎卫士打造出了英力士掷弹兵。
竞品
新款路虎卫士近期才上市，售价为68.8-102.8万元，其中搭载3.0T-L6发动机的五座和七座系列起售价为81.8万元，
看到这里应当了然了，英力士掷弹兵的起售价不是随意定出来的，看来真的是和路虎卫士卯上了。但是“仿品”和“正品”有可比性吗？从动力上相比是没有可比性的。路虎卫士3.0T-L6发动机的动力储备达到294kW/550N·m！越野车需要的是大扭矩，有高功率就更好了，在这一方面英力士掷弹兵完败。看来宝马汽车不会随随便便把最优秀的发动机供应给其他车企。
但是，路虎卫士的越野极限是不如英力士掷弹兵的。
原因有两点，其一是路虎卫士只有部分版本配备后桥差速锁，前轮脱困能力有限；其二是路虎卫士早已变成“承载式车身架构”的SUV，不再具备越野车的车身特征。真正的越野车需要有高强度的独立底盘，车壳只是固定在底盘上而已；英力士掷弹兵是这样的越野车，奔驰G级、丰田普拉多、日产途乐、坦克系列、BJ系列等越野车都用这种结构，
反之，承载式车身是连轿车在用的，其没有独立的底盘、只有框架式的车身。
所以现在的路虎卫士不再是“off-road vehicle”而是运动型多用途车，和经典路虎卫士相比差很多。
总结：
英力士掷弹兵是正儿八经的“致敬路虎卫士”的越野车，路虎不造就自己造，不管外观设计有大多程度的模仿，人家要得就是这个味儿。所以如果对路虎卫士有情怀，并且真正追求越野乐趣的话，客观上是英力士掷弹兵更值得选择；但是这辆车的质量表现会如何是真的难以评价，装配工艺只有自己去感受，驾驶这样的小众越野车也必须有一定的动手能力。至于宝马汽车的发动机最多会有些机油过多消耗的情况，采埃孚的8AT纵置变速器的质量表现是合格的。
反之，对于越野能力要求不高且更注重品牌的话，路虎卫士显然更值得选择，这款车更适合城市道路通勤。
两车有一定的关联但实际没有对比的意义，按照自己的实际用车需求去选择吧。