换电重卡2024年前7月获得了同比“7连涨”，可环比却有4个月下降（分别是1月、2月、4月和7月）。这说明今年前7月国内换电重卡市场需求有些起伏不定。那么，8月换电重卡市场表现咋样？
根据终端上牌数据，2024年8月国内换电重卡销售2212辆，环比7月的2188辆增长1%，同比去年8月的1326辆增长67%。可见，8月我国换电重卡市场呈现同环比“双增”的发展态势。
尽管8月换电重卡市场环比增幅不高，但实属难得。要知道8月我国新能源重卡整体市场环比下降了5%，说明了换电重卡市场在升温。
2024年1-8月换电重卡累计销售14821辆，同比去年前8月的7952辆增长86.4%。
本文将重点分析2024年8月换电重卡市场的主要特点。
一 同环比双增，市场呈现升温趋势
根据终端上牌数据，2024年8月换电重卡销售2212辆，同比大涨近7成（67%），环比小增1%，呈现了同环比“双增长”的发展势头。可见，8月换电重卡市场相对7月有所升温。
8月换电重卡同比大涨67%，据电卡观察分析，主要是因为近期各类支持新能源重卡发展政策的驱动，导致终端市场对换电重卡的需求增多。加之去年同期新能源汽车购置补贴退出暂时影响了换电重卡销量，给今年同比大涨奠定了基础。
8月环比增长1%，主要得益于近期换电重卡更多大电量新品的上市。
根据工信部最近三个月发布的第385批、第386批及第387批公告可知，上榜的大电量换电重卡占比在逐月升高。越来越多大电量换电重卡新品的上市，给用户提供了更多选择大电量产品的机会。毕竟大电量换电重卡续航里程更长，运营效率更高，在市场竞争中更有优势。
二 环比跑赢新能源重卡大盘
根据终端上牌数据，2024年8月换电重卡同比与新能源重卡大盘比较如下：
上表可见，今年8月换电重卡环比增长1%，跑赢新能源重卡大盘近6个百分点。而在今年之前的7个月中，换电重卡环比增幅大部分情况下都跑输新能源重卡大盘。
可见，8月环比增速跑赢大盘意味着换电重卡市场在环比增速上要比新能源重卡大盘快“半拍”。
三 “淡季不淡”，销量创今年1-8月各月第二高峰
根据终端上牌数据，2024年1-8月各月换电重卡销量及同比统计如下：
上图可见，今年8月换电重卡销售2212辆，居今年1-8月各月第二，表现较好。
按市场需求季节惯例来判断，8月历来是我国重卡行业传统的淡季市场，销量处于低位。而今年8月的换电重卡销量却呈现了“淡季不淡”的市场特征
主要原因除了上文已经提及的更多大电量换电重卡产品上市以外，还有就是近期诸多支持新能源重卡发展的利好政策强力刺激也是一个重要的因素。
四 “在新能源重卡大盘中占比连续两个月创新低”被终结
根据终端上牌数据，2024年1-8月各月换电重卡占据新能源重卡市场份额统计如下：
上图显示，在今年6月和7月，换电重卡占据新能源重卡大盘的份额均处于今年以来最低谷，分别是33.15%和33.09%。而8月换电重卡占据新能源重卡大盘为35.1%，环比7月的33.09%提高了2.01个百分点，比6月的33.15%的占比也提升了近2个百分点。
这意味着“换电重卡在新能源重卡大盘中占比连续两个月创新低”在8月被终结，说明了换电重卡市场走出最低谷开始升温。
五 传统重卡龙头企业一汽解放首次领跑领涨
根据终端上牌数据，2024年8月换电重卡TOP10销量及同比情况如下：
上图显示，在2024年8月换电重卡销量TOP10中：
一汽解放销售490辆夺冠，同比暴涨571.2%领涨行业，市场占比22.2%。
可见，8月换电重卡市场中，传统重卡龙头企业解放领跑领涨，这种现象在换电重卡史上首次发生，也意味着传统重卡大佬发力换电重卡市场获得成功。
徐工汽车销售451辆，居第二，同比增长91.1%，跑赢大盘，市场占比20.4%。
远程新能源商用车销售305辆，居第三，同比增长98.1%，跑赢大盘，市场占比13.8%。
其余车企销量均在300辆以下，市场占比均小于或等于10%。
六 1-8月累销：徐工唯一销量超3000辆，以绝对优势霸榜
根据终端上牌数据，2024年1-8月换电重卡TOP10累计销量排行如下：
从上图可知，在2024年1-8月换电重卡市场竞争格局中：
徐工汽车累计销售3234辆，是唯一累计销量超3000辆的车企，是第二名销量的2倍多，以碾压性优势霸榜。
中国重汽累计销售1521辆，居第二。
陕汽集团累计销售1498辆，居第三。
一汽解放、远程新能源商用车、三一汽车累计销量均超1000辆，分别为1449辆、1337辆、1045辆，分别位居第四、第五和第六名。
其余车企累计销量均在 1000辆以下。
综上分析，2024年8月换电重卡市场升温，且看点着实不少，上述6大看点是其中比较突出的部分。
在接下来的“金九”，在老旧货车报废更新补贴政策的刺激下，相信国内换电重卡市场或将有更好的表现。