近几年汽车车载电子技术取得了突飞猛进的进步，不仅冰箱彩电大沙发塞进了汽车内部，与智能驾驶、智能座舱相关的HUD也开始从上百万级的的豪车上下放到30万以内的中高档车上，HUD的一炮走红流行，让汽车驾驶舱产生了一种未来感、科幻感的气息。
HUD的全称为Head-Up Display，翻译成中文就是抬头显示系统。HUD技术原理就是在前风挡玻璃某个区域上投影出一块行车信息，实现了外界道路状况与内部车辆信息的融合感知。要知道，不装备HUD技术的汽车，需要驾驶者在驾车途中时不时地低头瞄一眼仪表盘或者右侧的中控显示屏，才能获取得到车辆运行的相关信息，包括行驶速度、发动机水温、剩余油量、行驶里程，等等。有了HUD的应用，司机只需要目视前方，就能同步看到车辆自身的运行状态信息以及前方路面状况信息，以及时做出相应的驾控操作。HUD的应用能极大地提高行车安全性和驾驶舒适性，堪称汽车技术的里程碑式进步。
正如标题所述，HUD是源自于军用的技术，最早诞生于军事应用航空业。1960年，美国海军舰载攻击机A-5首次搭载，驾驶A-5的飞行员可以在不低头看仪表操控台的情况下，就能获取到自己驾驭的战机的飞行状态、姿态参数、导航信息，从而能更专注于空中飞行与瞄准敌方攻击目标，提高了战斗效率。
到了20世纪80年代，HUD走进了民用航空业，波音、空中客车公司的民航客机可以装备量产HUD，解决了以往客机多显示屏密密麻麻的操作按钮和多显示屏分散飞行员注意力的问题，HUD可以显示飞机上最重要的参数，如速度、高度、温度、湿度、飞行航径、自动驾驶运行状态、仪器警告信息。
到了1988年，美国底特律三巨头之一的通用汽车公司收购了一家名为Hughes Aircraft的航天国防制造公司，接着通用把从Hughes Aircraft上获取来的HUD技术应用在了旗下Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car车型上，这是HUD在汽车历史上的首次应用，当时的人们对此惊艳不已。
自此以后，HUD开始成为了各大汽车制造商争相追逐的宠儿：
1991年，日本丰田汽车公司在旗下的皇冠Majesta上搭载了HUD。
1997年，美国通用汽车公司在旗下第五代Corvette车型上首次搭载了彩色显示的HUD。
2003年，宝马成为欧洲汽车制造商中第一家采用了HUD技术的公司，奥迪、奔驰也紧随其后。同年，日本丰田旗下的电装公司开发出了一种新型的HUD系统，既可以显示行车状态，也可以显示夜视红外图像。
2006年，通用在旗下高端品牌凯迪拉克STS4.6车型上装备了显示颜色可随车速变动的HUD系统。
2012年，日本先锋公司将车载导航信息与HUD进行融合，开发出了显示导航箭头、距离等信息图标的车载导航系统。
2020年，奔驰发布了全新第11代奔驰S级，世界首发了AR-HUD技术装备，W223的S级上AR-HUD，能将智能驾驶信息与路面实际状态信息进行融合，可以实现更为逼真的3D建模沉浸式显示效果，也更便于驾驶员理解，实时显示道路危险信息与路况预告，从而提升了驾驶安全性。
在2025年款的奔驰C级上，HUD作为选配功能清单列示，前装选装价格为9000元。
在我看来，拥有已经出厂且不前装HUD的汽车的用户，也可以尝尝鲜，下单一个后装HUD试试感受，后装HUD从OBD汽车数据总线接口获取行车数据并实时更新显示，也还不错。