哎呀，中国在新疆又搞了个超级大工程，听说这条铁路一通，
美国和小日本都急得不行啦！
2018 年，新疆若和铁路正式动工，国外听到这消息，美国和日本的好多工程专家都在那冷嘲热讽，他们觉着这条铁路中国人铁定 建不成。可谁能想到，四年之后，啪啪打脸了吧！
咱就说啊，这条铁路全长 825 公里，东起新疆巴州若羌县，西到和田市，中间一共 22 个站，火车在这能跑 120 公里每小时。
2022 年 6 月 16 号，若和铁路开通运营，美国和日本那个气啊。尤其是美国政府，又开始作妖，雇了些“专家”在网上乱喷，说啥中国政府瞎折腾、破坏沙漠生态、还阻碍了塔克拉玛干沙子的自由流动……不就是那些老一套嘛，对咱们在新疆搞建设也没啥影响，就是听着挺闹心的。
这是咋回事呢？咱自个国家修铁路，碍着美国日本啥事儿了？他们咋这么着急呢？
要是和若和铁路的修建成功了，美日两国不得对中国的基建能
力刮目相看啊！你看，和若铁路走的路段在塔克拉玛干沙漠南边，那可是 30 多万平方公里啊，跟日本国土差不多大。那地方环境恶劣得很，流沙能把一切都埋了。在这种环境下，修铁路难，搭个厕所都难，可咱中国的工程团队就是做到了，还做得挺好！
中铁北京工程局的专家们研究出了分段治沙的妙招，在沙不咋乱跑的地方，用草方格把沙给固住，这些草方格加起来有 5000 万平方米那么大呢。在草方格上面，还种了好多沙漠植物，在特别干旱的路段，用滴灌技术给这些植物浇水。
在那些流沙多得能把人陷进去的地方，工程人员直接架起沙桥，铁轨就铺在桥上，流沙从桥底穿过。你猜怎么着，为了让铁路不被流沙埋起来，一共修了 5 座过沙桥，总长度有 49 公里呢！
在若和铁路附近，中北工程局种了 11 万亩林地，主要是梭梭树、红柳和沙棘，它们耐旱得很。这些防沙林里都铺了滴灌管道，计算机智能控制给植物供水。
嘿，你知道吗？修铁路啊，那可真是个技术活！尤其是若和铁路，这难点可不少！你说说，这昼夜温差大得吓人，白天能有 20 度，晚上直接降到零下 40 度！这铁轨和路基可遭老罪了，热胀冷缩，能把铁路构件的尺寸都给改了！要是设计不精准，铁轨衔接处能有 10 公分的缝隙，这不得把列车给晃悠出轨喽！所以啊，在若和铁路上，我们可是啥都不在乎，成本啥的，统统不
管！混凝土里就掺钢渣粉末和塑料颗粒，铁轨用的钢材，也得比其他铁路高一个等级！这不为了安全嘛！
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这些难题在我国工程专家手里都不算事儿，美国和日本听了都直呼好家伙！日本给印度修高铁，三年才造了 10 公里，美国在波士顿修条路，花了几十亿美金，修了十几年都没完事儿。还是我国基建牛，把这俩国家都震住了！
嘿，你听说了吗？要是铁路能修好了，跟南疆铁路、库格铁路一起把塔克拉玛干沙漠给围起来，那周边的矿石、棉花、牲畜啥的，都能通过这个环线运输了，到时候咱政府对新疆地区的管控不就更强了嘛！
特别是南疆地区，铁路一通，经济起飞，当地人民的日子越来越好。这可急坏了美国和日本，它们本来就想破坏我国各民族之间的关系，要是南疆地区和内地的联系加强了，它们就更难办了。你看，铁路沿线的经济水平一
提高，美国人想在我国各民族之间制造矛盾就越来越困难了，它们能不着急吗？
嘿，你知道吗？现在咱们国家在大力修建铁路，这是不是意味着我们要把建设重点往中亚内陆转移啊？要是新疆的经济发展好了，中亚地区和我们国家的商业往来肯定会越来越频繁，说不定中国就能借此机会开通中亚陆上商贸通道呢！再往远处说，要是新疆发展得好，还能影响到中东地区呢！到时候，美日构筑的岛链防线就没啥用啦！美国虽然有 11 艘核动力航母，但是它们又不能上岸，就算以后美国把马六甲海峡给遏制住了，我们还可以从亚洲内陆运油回中国呢！
这条铁路的设计时速才 120 公里，但是货运量那是相当大啊，简直就是为货运而生的。有了它，南疆人民的日子肯定会越过越红火！
哎呀，美日两国的那些闲言碎语，咱听听就算了，可别往心里去啊！他们越反对，就说明我们做得越对，咱可得加大力度干啊！你还别说，敌人的批评就是对我们最大的肯定！咱就修自己的路，让他们说去吧！等咱强大到一定程度了，那些苍蝇也就不敢吭声了！