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南宁可能新增第二机场，广西即将启动马山机场的前期研究与评估
心愿居家
北海市第二机场建设未定，南宁或建第二机场。广西计划建现代化机场群，含新建防城港、贵港、贺州机场，研究马山机场建设。马山县地理位置适合填补区域机场空缺，但建设预计不早于2035年。
北海市曾计划建设第二机场（北部湾国际机场），但近两年来提及的频率减少，相反，北海福成机场建设了第二条跑道。目前，是否继续在北海建设第二机场还未确定。与此同时，广西的首府南宁市可能考虑在市北部建设第二机场。
最新发布的《广西壮族自治区国土空间规划（2021—2035年）》提出，广西计划建立一个具区域竞争力的现代化机场群。计划中包括新建防城港、贵港和贺州机场，并在适当时机对崇左、马山等地开展机场建设前期研究，形成“1＋1＋6＋5”的广西全区运输机场体系。
规划中提及的马山机场对许多人而言可能较为陌生。马山县是南宁市下辖的一个县，位于南宁市极北端，曾是环广西自行车赛路线的一部分。马山县面积为2340.76平方千米，不算小，但人口较少，根据第七次人口普查，常住人口为382,430人。
如果马山机场得以建设，南宁市将成为一个拥有两个机场的城市，南宁吴圩国际机场和马山机场分别位于南北两端。
许多人可能会对选择在人口较少的马山县建设机场感到意外，而不是人口较多的横州市或宾阳县。尤其是横州市，其四周已有多个机场，如东侧的玉林福绵机场、南侧的北海福成机场、西侧的吴圩机场，以及北部的贵港即将建设机场。相比之下，马山县周边如上林县、忻城县、合山市、武鸣区、平果市、大化县以及北部的都安等均无机场，马山县的地理位置使其成为填补区域内机场空缺的理想地点。机场的选址考虑的服务半径远大于高铁站，旨在服务更广泛的区域。
大家怎么看呢？
广西最“悲催”的2个机场：1个日均乘客40人，1个直接关闭
带着妮妮看世界
说到机场，大家的印象肯定就是人来人往，川流不息的场景。也确实如此，但凡有需要建立机场的城市无论是货物吞吐量还是人流量都非常的大。也正是因为如此，所以机场一般都建立在比较开阔的地方，机场修建的也会非常的大。按说机场再不济，每天来来往往的人数也应该非常多才对。但是广西就有这么2个“悲催”的机场，人数不多就算了，还有一个直接被关闭了。那么是哪两个机场呢？
第一个要说的机场是广西的河池机场。说起来河池机场，可以说修建的过程非常崎岖坎坷。河池机场又名河池金城江机场。河池机场当年修建的时候选址成了大问题。首先河池附近金属矿藏比较丰富，想要找到一个受金属地磁影响不大的地方非常难，最终找到了一个地方却是一个海拔大约在700米的山腰上。没办法，只能“移山倒海”，据说为了修建河池机场，一共削平了65个山顶，可以说代价不小。
河池机场因为地理位置的原因，各种航站楼，候机厅等等都是在群山之中，同时飞机场旁边就是悬崖峭壁，而且受制于地形的缘故，只有一条跑道，并且宽度和长度都要比正常其它机场的跑道要窄要短。加上很大可能受到有色金属地磁影响和风力问题，也被称为广西“最危险”的飞机场。根据17年，18年的人次统计，河池机场乘客数量日均只有40人左右，人数可以说非常的少了。
另外一个要说的机场是梧州长洲岛机场。梧州长洲岛机场从1995年就组建成功并且顺利通航了，从时间上来说还是机场界的新人，毕竟南宁机场20世纪60年代就开始通航了。可能是因为梧州长洲岛机场的位置原因，它相对来说非常的小巧，所以人流量其实也不大，17年的统计数据显示，日均乘客大概在七八十人次左右。
而且更惨的是，可能是因为位置太偏，人流量太少，或者是因为南广高铁的缘故不得不让道，总之在1月份的时候，长洲岛机场就正式宣告关闭了。取而代之的是梧州西江机场。不过虽然长洲岛机场关闭了，但是西江机场从名义上而言并非是新机场，而是长洲岛机场的迁建，所以也可以说是“名亡实存”了。
广西7个机场中，河池人流量最低，长洲岛直接关闭，也算是广西混的最惨的2个机场了。
协调：（宾阳五）黄蓉娇
资料：马玉媛
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