面对智界S7、极氪007 、小鹏P7、飞凡F7、领克Z10、小米SU7等竞争对手的激烈进攻,极越07自诩为“最美7系”,从集度汽车到极越汽车,从极越01到极越07,虽然有百度和吉利的强强联合,但在新能源市场中,显然已经慢了一步。

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近日,我们从官方获悉,第二款量产车型也是首款轿车极越07正式上市,售价区间20.99万-29.99万元,于此同时,官方还给出限时优惠价,19.99万-28.99万元,似乎是比小米SU7便宜些。

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新车定位于中大型轿车,外观造型我们已经比较熟悉,最新的家族化设计,足够个性大胆,且原创度较高,圆润流畅的线条,大溜背的线条,以及全新的轮毂造型,颜值不算低,而这就是所谓的“3个亿的美”。

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内饰采用新能源当下流行的设计趋势,并且主打科技和智能化配置,搭载全新的端到端感知大模型,全系标配满血版8295P-车载最高高规格智舱芯片,首次实现唇动识别,可选装阿波罗高阶智能驾驶,看上去确实很像“汽车机器人”,但没有概念。

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坦白来讲,其实极越07很多反人类设计,例如没有门把手(按钮或语音)、没有挡把(按键换挡),首先对新手不友好,内饰一体式中控屏,给驾驶者的感觉就是只能看一半,还有半辐式方向盘看上去确实拉风,但你必须得先适应。

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是不是很像特斯拉,其实极越已经被新能源市场忽悠瘸了,并没有考虑到市场用户的真正需求,不能抛开实用性,反而过分追求智能化。这么看来,极越汽车更像是资本市场的具像化。