2024年8月份，吉祥航空包括旗下九元航空共新增1架飞机。
截至2024年8月底，吉祥航空运营98架飞机，其中：
27架A321机型
21架A320neo机型
12架A321neo机型
8架B787系列飞机
旗下子公司九元航空运营25架飞机，均为B737系列飞机。
合计运营123架飞机。
根据吉祥航空发布的2024年8月份生产数据显示，吉祥航空可谓是忧喜交加。
一是喜，国内市场表现出色
2024年8月份，吉祥航空国内航线客座率91%，无论是同比环比都出现大幅上升。
这样的客座率表现是非常出色的。
二是忧，国际市场表现较弱。
2024年8月份，吉祥航空国际航线客座率79.5%，同比下滑了3.9个百分点。
这样的客座率是在所有的上市航空公司中表现最差，唯一低于80%的。
三是运力错配，吉祥航空意欲何为？
按照一般情况，国内市场需求旺盛，客座率高企，而国际市场需求要弱一些。
吉祥航空应该将运力投放在国内市场才对。
事实上，2024年8月份，吉祥航空国内运力投放同比下降了2.4%，而国际市场运力投放竟然增长了128.8%，翻了一番还不止。
从8月旅客运输量来看：
当月运输271万人次，同比增长6%
其中国内客运量233.4万人次，同比下滑了0.4%
国际客运量33.4万人次，同比增长89%。
实际上是与运力投放出现了较大偏差。
如果进行进一步分析，不难发现造成这样现象的原因，就是国际运力投放过快。
由于拥有8架B787宽体机，今年以来吉祥航空加快开辟国际航线。
1月，海口—浦东—大阪
1月，浦东—巴厘岛
1月，浦东—旭川
4月，上海浦东-雅典
6月，上海浦东—槟城
6月，无锡—东京成田
7月，上海浦东-曼彻斯特
7月，上海浦东-布鲁塞尔
7月，无锡—大阪
7月，太原—清州
8 月，贵阳—吉隆坡
由于拥有宽体机，因此与春秋航空发力日韩航线不同的是，吉祥航空主要发力欧洲。
至此，吉祥航空远程洲际航线达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧，包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国家。
值得注意的是，除赫尔辛基外，吉祥的米兰、雅典、曼彻斯特和布鲁塞尔5个欧洲航点中，有4个是在疫情后新开的。
由于国际远程洲际航线对运营要求更高，这对吉祥航空来说是个考验。
2024年1-8月份吉祥航空生产数据